DEVENTER - Er zijn te weinig ligplaatsen voor grotere schepen op de IJssel. Nog voor het einde van dit jaar wil het kabinet weten waar dit gebrek aan ligplaatsen met name knelt en hoe die knelpunten kunnen worden opgelost.
Het tekort aan ligplaatsen voor klasse IV/V-schepen maakt de IJssel minder aantrekkelijk voor de scheepvaart terwijl het wel een van de hoofdvaarwegen van Nederland is. ,,Het bemoeilijkt een logistieke planning in verband met de verplichte rusttijden en zorgt bovendien voor extra pieken bij het passeren van de sluis bij Eefde'', constateert minister Camiel Eurlings. Een zelfde discussie speelt ten aanzien van het scheepvaartverkeer vanaf Amsterdam via Lelystad naar Lemmer.
In de verkenning ten aanzien van de IJssel, die dit jaar nog wordt afgerond, wordt ook gekeken naar de hoeveelheid wachtplaatsen bij sluizen en bruggen in de IJssel, met name voor de recreatievaart. Een 'verkenning' is een eerste stap op weg naar concrete maatregelen - waarvan de uitvoering nog niet in zicht is. Dat geldt wel voor andere maatregelen die de bevaarbaarheid van de IJssel moet verbeteren. Zo is er al een planstudie afgerond voor wat betreft het traject tussen Arnhem en Zutphen. In die studie wordt met name gekeken naar de mogelijkheden om de vaarbreedte van de bochten in dit traject van de IJssel aan te passen. Daardoor kunnen klasse Va-schepen het traject veiliger en efficiënter bevaren.
Kosten van dit plan: 43 miljoen euro. Volgend jaar wordt een besluit genomen, in 2011 zouden de werkzaamheden van start moeten gaan. In 2013 moet de klus geklaard zijn. Parallel aan dit project wordt gekeken of de sluis bij Eefde kan worden verbeterd.
Op dit moment wordt al gewerkt aan de verbetering van de vaarroute vanaf de sluis bij Eefde via het Twentekanaal tot aan Hengelo. Die werkzaamheden moeten in 2010 zijn afgerond maar als het aan Eurlings ligt worden aansluitend de zijtak naar Almelo en het kanaal naar Enschede verbeterd.
Ook de keersluis bij Zwartsluis wordt aangepakt. De sluis ligt in de belangrijke vaarroute van Meppel via het Meppelerdiep naar het Zwarte Water. Vanwege het hoge dan wel lage water, is de sluis gemiddeld 16 dagen per jaar gesloten wat leidt tot oponthoud en extra overslagkosten. Volgend jaar wordt besloten tot de ombouw van de keersluis tot schutsluis, in 2012 moet het gebeurt zijn met de vertragingen. De klus mag maximaal 42 miljoen kosten.
Pakket aan maatregelen moet het oosten beter bereikbaar maken voor de scheepvaart. Voor het zover is, gaat er nog heel wat water door de IJssel.
