Foto: ANP
DEN HAAG (GPD) – Niet de lengte van de file, maar de verwachte reistijd wordt voortaan de leidraad voor automobilisten in de spits. Vandaag begint in de regio Utrecht een proef van Rijkswaterstaat waarin de gebruikelijke reistijd plús de verwachte vertraging op de matrixborden wordt aangegeven.
Wanneer die aanpak bevalt, zal het systeem overal op de informatieborden bij grote steden als Amsterdam en Rotterdam worden toegepast. Ook in Arnhem verschijnen weldra grafische borden met informatie over het dichtslibben van het wegennet rond de stad.
Automobilisten worden nu nog op verschillende manieren geïnformeerd; óf basis van het aantal kilometers file, of anders op grond van de verwachte reistijd. Dat gebeurt bijvoorbeeld via de matrixborden, maar ook via navigatiesystemen in de auto en verkeersinformatie op de radio.
Rijkswaterstaat denkt dat een gecombineerd systeem van normale reistijd plus de vertraging wegens files de weggebruikers betere informatie verschaft om te kiezen uit de aangeboden alternatieven.
De ANWB beaamt dat automobilisten meer en betere informatie wensen over hun reistijd in de spits en minder prijs stellen op de lengte van de files. Arnoud Broekhuis, manager verkeersinformatie bij de ANWB, zegt dat de reistijd doorslaggevend wordt, zeker als een alternatieve route beschikbaar is. ‘De reistijdmelding is nu soms nog onbetrouwbaar omdat hij achterloopt bij de actuele situatie, maar er is een technische ontwikkeling gaande om dat te verbeteren’, zegt Broekhuis. ‘Automobilisten willen vooral weten of een andere route beter en sneller is.’
Het Amerikaanse bedrijf Inrix, gespecialiseerd in het voorspellen van vertragingen, werkt sinds kort met de ANWB samen om te komen tot het beperken van het fileleed. Inrix biedt bovendien samen met Apple een nieuwe applicatie aan, die op de iPhone doorlopend een actueel beeld geeft van de verkeerssituatie in heel Nederland en op het beeldscherm alternatieve routes aanbiedt.
Broekhuis zegt blij te zijn met de komst van het Amerikaanse bedrijf naar Europa, dat onder meer concurreert met de systemen van TomTom-navigatie en met de gegevens van de VerkeersInformatieDienst (VID), die radiostations en websites bedient en samenwerkt met navigatiesystemen van Garmin. ‘Die concurrentiestrijd is alleen maar goed voor de automobilisten, want de kwaliteit van de file-informatie neemt daardoor toe’, aldus de ANWB-manager.
Bijgaande beelden van de introductie van het nieuwe verkeersdatasysteem dat
medio vorig jaar in gebruik werd genomen.
U kon tot 07-12-2010 reageren op dit artikel.