APELDOORN - Geluidsschermen en -wallen langs autosnelwegen kunnen in de toekomst wel eens op de schroothoop. Stil asfalt dat voor een deel uit rubber bestaat, kan er toe leiden dat peperdure en vaak landschap ontsierende schermen en -wallen niet meer nodig zijn.
Sinds kort ligt er een achthonderd meter lange proefstrook 'rubber asfalt' langs de A50 bij Apeldoorn. Het 'elastisch wegdek' - de term die Rijkswaterstaat gebruikt - is aangelegd als oprit van de snelweg richting Arnhem vanaf benzinestation De Brink. Wanneer de strook voor het verkeer wordt vrijgegeven, is nog niet bekend. Voorlopig rijden de auto's er met een boog omheen. Het belangrijkste doel van het materiaal, waarin circa tien procent rubber is verwerkt, is vermindering van het verkeerslawaai. Uit eerste tests van Rijkswaterstaat met eigen wagens is al gebleken dat de nagestreefde reductie van het geluid met acht decibel in de praktijk wordt gehaald. 'Rubber asfalt' is bij de fabricage en aanleg een stuk duurder dan gewoon 'dicht' asfalt of zoab, dat eveneens als geluidsremmer is bedoeld.
Rijkswaterstaat breekt het hoofd over methodes om asfalt behalve geluidsarmer, ook een duurzamer karakter te geven.
Er is een 'wedstrijd' onder aannemers uitgeschreven om te komen tot een manier om bij temperaturen rond het vriespunt succesvol te asfalteren. Om zodoende middenin de winter gaten in het wegdek te dichten zonder dat dat later, bij hogere temperaturen, nog eens over moet worden gedaan. Want dat is heel duur en geeft extra verkeersoverlast. De eerste proeven met 'koud asfalteren' zijn al aan de gang.
Geëxperimenteerd wordt er voortdurend.
Zo is er ook zo-zoab: zeer open zeer open asfaltbeton. Dat ligt op vluchtstroken om wegvuil snel af te voeren. Tot dusverre kleefden aan alle nieuwe methodes ook weer kleinere of grotere nadelen.
pagina's 36/37
Sorteer reacties
slopen die afschuwlijke onnodige brandstof slurpende bakken! 
U kon tot 16-02-2010 reageren op dit artikel.