Mulder gaf aan dat om ruimte te creëren het in ieder geval zaak is dat het doorgaand verkeer de stad gaat mijden. Nu heeft nog 48 procent van het verkeer in het centrum de bestemming elders liggen.
,,We hebben te maken met de historie'', legde Mulder uit. ,,De Kerklaan is bijvoorbeeld in 1920 ingericht en de Wilhelmina Druckerstraat in de jaren tachtig. De eisen aan toegankelijkheid zijn echter behoorlijk veranderd.''
Volgens Mulder zit de kruising Stationsstraat met de Deventerstraat, als er niets verandert, in 2020 aan haar grens. Met de nieuwe centrumplannen kan dat moment nog eerder aanbreken. ,,En daar moet je nu dus op anticiperen.'' Dat kan bijvoorbeeld door met een bussluis een knip in de Stationsstraat te maken, zoals eerder in de Hofstraat gebeurde. ,,Je kan dan met de auto alleen nog een nieuwe parkeergarage in. Doorgaand verkeer heeft er dan niets meer te zoeken en dat schept lucht.'' Omdat er over de uiteindelijke uitvoering niet meer dan verschillende denkrichtingen bekend zijn, is het lastig voor de wijkraad om nu al standpunten in te nemen. Bestuurslid Perry Bakker liet weten dat de wijkraad zal aansturen op een Milieu Effect Rapportage (MER) als de invulling een concreter karakter krijgt.
Op 15 februari kunnen centrumbewoners met de politiek in debat.
















U kon tot 25-02-2010 reageren op dit artikel.