Politieauto wordt mobiele werkplek

Auteur: door Gep Leeflang |   donderdag 09 december 2010 | 18:15 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 09 december 2010 | 19:01

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Foto:ANP

Foto:ANP

APELDOORN - De Nederlandse politievoertuigen worden vanaf nu standaard voorzien van moderne toepassingen als locatiesystemen (GPS), nummerplaatherkenning, camerasystemen en het opvragen van gegevens uit politiesystemen.
Het worden 'hightech voertuigen die agenten optimaal ondersteunen bij het werk op straat'.

De Nederlandse Politie en de Veiligheidsregio's contracteerden donderdag het Apeldoornse bedrijf Honac en Volkswagen-importeur PON voor de levering van circa dertienduizend politievoertuigen in de komende acht jaar. Bij de auto's (vier modellen) en bussen (twee modellen) gaat het om Volkswagens, de motoren (voor wijk- en verkeerssurveillance) zijn BMW's. Alleen speciale voertuigen', zoals ME-bussen, vallen buiten het contract.

Met deze order komt een einde aan de verschillen in het voertuigpark tussen de verschillende korpsen. De voertuigen worden gestandaardiseerd en voorzien van basissystemen als mobilofoon, carkit en routenavigatie. Daarnaast worden ze geschikt gemaakt voor mobiel werken. Op termijn volgen de moderne toepassingen zoals camerasystemen.

Korpschef Ans Rietstra van de Politie Noord-Holland Noord zei donderdag namens de Raad van Korpschefs blij te zijn met de overeenkomst. ,,We zetten hiermee een grote stap richting de toekomst waarin de politie is voorzien van hightech auto's die agenten optimaal ondersteunen bij hun werk op straat.''

Door de samenwerking tussen de zusterbedrijven PON en Honac is voortaan geen sprake meer van Volkswagens die stuk voor stuk worden aangepast voor politiegebruik, maar is er op basisniveau al sprake van ingerichte politie-Volkswagens, die al zijn voorzien van de nodige technische snufjes. Desgewenst kunnen die nog nadere aanpassingen krijgen.

De standaardisering heeft voor de politie diverse voordelen, weet Rietstra: ,,Tijdswinst, minder administratieve procedures, kortere lijnen en direct inzetbare politievoertuigen op voorraad. Kortom, een grotere efficiencyverbetering.''

,,De Politie Nederland gaat met haar tijd mee,'' constateert Rietstra. ,,We maken een belangrijke slag op het gebied van efficiëntie en creëren 'beter blauw op straat'. Er komt in heel Nederland één auto voor de noodhulp. Dat komt de herkenbaarheid van de politie ten goede. De auto's worden op termijn een soort mobiele werkplek. Agenten kunnen dan zaken eenvoudiger op straat afhandelen en hoeven niet meer voor elk wissewasje naar binnen. Daarmee heeft de politie dan ook een 'bureau' op iedere hoek van de straat.''
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
@Jan Wandelaar - 10-12-2010 | 19:53: Nee, die 300 miljoen is wel all-in. Pon levert de auto's en geeft Honac opdracht ze vol elektronica te bouwen. Pon is aanspreekpunt.

Ik kom echter op EUR 300.000.000 / 13.000 auto's = EUR 23.077 per auto. En aangezien de overheid inderdaad geen BPM en BTW betaalt (zelfs nog weer BTW OVER de BPM, wij burgerlulletjes betalen namelijk netjes belasting over onze belasting...) mag je er rustig EUR 7000 BPM bijtellen en over 30 mille nog 19% BTW. Dan kom je op een gemiddelde (met ons consumenten vergelijkbare) prijs van een kleine EUR 36.000.

Ik denk dat er een aantal beslissers in de afgelopen jaren plotseling zijn overgestapt op een geheel aangeklede Passat 4-motion met alle toeters en bellen die je maar verzonnen krijgt. Minstens. Als ze ´m al niet nodig hebben om hun plotseling "aangekochte" vakantiehuis in de omgeving van het pittoreske Wolfsburg te bezoeken
Breinstein - 10-12-2010 | 23:10
@ Breinstein:

Godsamme! Da's dik € 13.000,-- per voertuig en indien de staat BTW zou betalen zouden we praten over € 29.300,-- per voertuig! Als je dat vergelijkt met een consumentenprijs wordt er niet bijzonder veel (kwantum)korting verleend door meneertje Pon. Ik neem tenminste aan dat die 0,3 miljard sec de prijs voor het voertuig is en daar de kosten voor de slimmigheidjes van Honac nog bijkomen? Enig idee wat die geintjes kosten?

Enige voordeel wat ik op dit moment zie is dat er gedeeltelijk ook Nederlandse bedrijven meebouwen. Indien er een Nederlandse autofabrikant zou zijn geweest, zou die een kans op deze order gemaakt hebben? Ach, eigenlijk weet ik het antwoord al. Bedankt voor je info!
Jan Wandelaar - 10-12-2010 | 18:47
@Jan Wandelaar: vraag het MIJ dan gewoon. Met de hele opdracht is een bedrag gemoeid van omstreeks 0,3 miljard euro. Slechts 300 miljoen belastingeuro's. Nou, waar hebben we het dan nog over?

Ik weet dat omdat er destijds gedoe was over de aanbesteding. Als je een bepaalde leverancier of een zeker merk heul erg liev vindt (of hun steekpenningen het hoogste waardeert ), schrijf je je bestek alvast helemaal in hun richting. Een beetje in het sfeertje van "Artikel 37: de merknaam dient te beginnen met een V en dient te eindigen op olkswagen. Andere aangeboden merken zijn van deelname uitgesloten."

Het gaat in de praktijk natuurlijk een ietsepietsie subtieler. Je gaat op voorhand zoeken naar verschillen met jouw voorkeursmerk. Als je dan bijvoorbeeld ziet dat VW 112 servicecentra heeft en Ford 88, dan neem je de bepaling op dat het dealernetwerk uit tenminste 100 servicecentra moet bestaan. Bye bye Ford, welkom VW! Voor de rechter beweer je met droge ogen dat het nou eenmaal ont-zet-tend belangrijk is dat het er meer dan 100 zijn. Mooi zwamneusverhaal erbij, beetje serieus kijken...

Hier! Onlangs nog! Pepperspray ingekocht nadat een corrupte agent het bestek in de richting van een bepaalde leverancier uit de VS had geschreven! Exact zoals ik het net al beschreef!

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2686/Binnenland/article/detail/1037949/2010/10/25/Bedrijf-dat-agent-omkocht-deed-meer-zaken-met-politie.dhtml

Dit soort dingen is schering en inslag. Wat ik in mijn leven al gezien heb op dit gebied, man, je wilt het niet weten. We denken hier altijd dat het allemaal open & eerlijk verloopt, maar we zijn hier echt niets minder corrupt dan Zimbabwe, Rusland en Burundi samen. We zijn een bananenmonarchie. Integriteit is helaas een steeds schaarser goed.
Breinstein - 10-12-2010 | 16:02
Het bijzondere talent van de Nederlandse politie om precies het verkeerde artikel te kopen dreigt ook nu weer te gebeuren. In het recente verleden is een communicatiesysteem geïntroduceerd dat nogal wat nukken kende en daardoor, met name in crisissituaties waarbij veel en gelijktijdig door een groot aantal mensen van het systeem gebruik werd gemaakt, uitvalverschijnselen vertoonde. Bijvoorbeeld tijdens de strandrellen in Hoek van Holland bleken een groot aantal agenten van communicatie verstoken, waardoor er voor hen levensgevaarlijke situaties ontstonden.

Een soortgelijk probleem deed zich voor bij een aantal it-voorzieningen bij de politie, waardoor computersystemen elkaar niet als zodanig herkenden en er géén gegevensuitwisseling kon plaats vinden, géén programma's gematched konden worden en simpele zaken als het checken van een mogelijk strafblad van een verdachte, afkomstig uit een ander district dan het district dat de bewuste aanhouding verrichtte, onmogelijk bleek.

Het nu bestelde systeem moet landelijk ingevoerd gaan worden en, ingebouwd in 13.000 voertuigen, er voor zorgen dat er een uniforme modus voor de Nederlandse politie gaat gelden. Dat is een ingewikkelde taak. We zullen moeten afwachten of e.e.a. gaat werken, maar ik houd mijn hart nu al vast voor een aantal zaken: hoe groot is de acceptatie bij de politie, zullen korpsen uit Amsterdam wel kunnen werken met hetzelfde systeem als in Winschoten en hoe weet men dat het systeem voor beiden zal voldoen en hoe kan men garanderen dat 'extra wensen' de werking van het systeem niet zullen frustreren? Daarnaast: hoe méér high-tech, hoe gevoeliger voor storingen. Hoe wordt dat aangepakt? Met name nu er sprake is van het optreden van een groepje mensen onder de naam Anonymous en in staat blijkt hele vitale web-sites plat te leggen dreigt ook een dergelijk iets bij dit nieuwe systeem van de politie te kunnen gebeuren. Wat doet men om dat te voorkomen? Is het systeem adequaat beveiligd?

Maar wat ik eigenlijk het belangrijkste vind is de vraag die in het hele verhaal helemaal niet voorkomt, laat staan dat het antwoord gegeven wordt: wat kost het de belastingbetaler eigenlijk? Ik koop helemaal niks voor al dat gezwam over een verbeterde efficiëncy, het creëren van 'beter blauw' op straat, kortere lijnen en een mobiele werkplek voor agenten. Ik wil weten wat het kost. Er worden in het verhaal al pluimen uitgedeeld en veren in achterwerken gestoken, maar nergens krijgen wij info hoeveel geld dit nieuwe speeltje kost.
Jan Wandelaar - 10-12-2010 | 12:49
Mis nog het koffiezetapparaat in de auto's.
Tante Suus - 10-12-2010 | 08:47

U kon tot 08-01-2011 reageren op dit artikel.


Nu op de homepage

Klik hier voor meer....