TWELLO - Een nieuw handboek voor piloten van een Boeing 737, wie zit daar op te wachten? Elk denkbaar handboek bestaat al, zou je denken.
Toch is dat niet zo, zegt Maurits Hulshof, zelf piloot op een 737. De praktijk heeft zijn gelijk inmiddels bewezen: de Twellonaar verkocht al ruim 400 exemplaren van zijn 'Performance Reference Handbook 737'.Thuis aan de keukentafel in Twello legt Hulshof (40) uit wat hem bewoog om een handboek toe te voegen aan de bestaande 737-handboeken. Niet omdat hij denkt dat er nu niet veilig wordt gevlogen op een Boeing 737. ,,Verre van dat. Maar wie mijn boek leest kan er wél profijt van hebben. Het helpt een piloot om bij een start en landing een betere inschatting te maken van de omstandigheden.''
Hulshof noemt als voorbeeld de windsnelheid en temperatuur, de condities (sneeuw, regen) en afmeting van de baan. ,,Die hebben invloed op het startgewicht. Als piloot bepaal je met behulp van tabellen in de bestaande handboeken de benodigde maximale lengte van de landingsbaan. Mijn handboek geeft inzicht in de achtergrond van die tabellen. Hoe kwamen ze tot stand, wat zijn de marges? Het bestaande Boeing-737 handboek vermeldt dat niet. Dat hóef je als piloot niet te weten om veilig te kunnen vliegen. Maar het kan wél nuttig zijn om de situatie, in relatie tot de aangeboden gegevens, beter in te schatten.''
De Twellonaar die van getallen houdt, werkte jaren aan zijn handboek dat veel research vergde. ,,Al die gegevens moest ik vertalen in een leesbaar boek. Met mijn HTS vliegtuigbouwkunde als achtergrond ben ik wel vertrouwd met cijfers. De gemiddelde piloot moet je daar niet te veel mee lastigvallen. Die wil inzicht.''
Vandaar dat Hulshof in zijn boek de gedragingen van een vliegtuig onder verschillende omstandigheden veelal schematisch weergeeft. ,,Een plaatje zegt vaak meer dan duizend woorden.''
Dat hij al meer dan 400 exemplaren heeft verkocht, verbaast hem niet. ,,Een Belgische piloot die ook op een Boeing 737 vliegt, schreef een vergelijkbaar handboek over de techniek in een 737. Hij legt daarin uit wat de diepere betekenis is van de signalen die de piloot in de cockpit krijgt. Van dat handboek zijn wereldwijd al een paar duizend exemplaren verkocht. Vergeet niet dat er 80.000 piloten op een Boeing 737 vliegen.''
Het Belgische handboek inspireerde Hulshof tot een handboek over de 'performance' van een Boeing 737. Wat zijn Belgische collega Boone daarover had opgenomen vond de Twellonaar te summier, niet goed genoeg. ,,Ik ben dat beter gaan uitzoeken. In overleg met Boone heeft hij dat deel uit zijn handboek geschrapt. Hij verwijst nu naar mijn boek.''
De eerste reacties die Hulshof kreeg toen zijn boek uitkwam zijn bemoedigend. ,,Briljant'', laat een collega-piloot weten op Maurits Hulshofs website www.performance737.com . Eigenlijk mag zijn boek in geen enkele pilotentas ontbreken, vindt Hulshof. ,,Ik heb het boek inhoudelijk niet op internet gezet omdat geen piloot het dan leest. Hij moet het kopen en zich in de materie verdiepen tijdens een lange trip. Op die manier moet het boek zijn werk doen.''
U kon tot 20-05-2009 reageren op dit artikel.