@ Berlijn. U heeft wel een erg onrealistisch beeld van de capaciteit van een treinwagon. Afhankeljk van de soort lading loopt die van 1 (autotransport) 1,5 (containers), 2 (steenkool) tot 3 (ertsen) zware vrachtwagens per spoorwagon. En dan neem ik de nieuwe generatie extra lange vrachtwagens niet mee. Ook voor ertsen is de vergelijking zinloos, het alternatief is de duwvaart (1,5 treinen per duweenheid). Het spoorgoederenvervoer werkt hard aan de verhoging van hun (erg kleine) marktaandeel. Dat gaat ten koste van het milieu (snelheidsverhoging van 60 naar 100 km/u geeft een verviervoudiging van geluid en trillingshinder), de belastingbetaler (zelfs als de aanlegkosten van de Betuweroute buiten beschouwing blijven; ze betalen nog geen 25% van de werkelijke kosten infra) en de werkgelegenheid. Maar als lobbygroep is het spoor nu eenmaal veel beter georganiseerd dan de binnenvaart.
bernard S - 04-06-2010 | 13:17
Ik vind dat jullie allemaal gelijk hebben!
Ja, het is klote om naast het spoor te wonen en nog meer treinen langs horen/voelen komen. Das gewoon niet leuk en als je naast een spoor gaat wonen weet je meestal nog niet of er in de toekomst veranderingen aan komen, zoals deze.
De tegenhangers hiervan hebben ook gelijk. Beter per spoor als via de weg, want de wegen zijn al zo vol.
Het probleem is denk ik; waarom precies daar? Er moet toch ook wel ergens een traject aangelegd kunnen worden waar geen huizen staan of waar in ieder geval niets gesloopt en/of verplaatst hoeft te worden? En in dit geval, als het toch bij een woonwijk moet gebeuren, laat ze dan in ieder geval proberen de geluidshinder zo laag mogelijk te houden door bv van die muren te plaatsen. Valt ook altijd te proberen!
NRG - 04-06-2010 | 12:37
De mensen die er zgn geen last van hebben en zeggen dat je niet naast het spoor moet gaan wonen, kom eens een week logeren, probeer dan maar eens normaal te slapen of je tv te verstaan.
Compleet onmogelijk en een vergelijk met vroeger kan natuurlijk al helemaal niet, toen veel minder treinen, materiaal was veel minder zwaar.
En prorail heeft echt schijt aan lawaai overlast of trillingen, moet je eens een klacht indienen, je wordt compleet uitgelachen.
Maar typisch nederlands, ik heb er geen last van dus doe maar.
bewoner - 04-06-2010 | 09:39
Spoor, Snelweg of niets. Bij niets komt er geen geld in Nederland dat is dus geen optie. Een treinwagon heeft netzo veel capaciteit als 12 grote vrachtwagens. Meestal tel je 30 wagons dus per trein is dat evenveel als 360 vrachtwagens. Hebben we het nog maar over 1 trein. Dit dus maal 90 en ik zie ook nog een groei in het transport en over een paar jaar is het dus vervoer via spoort of 4000 vrachtwagens. Keuze lijkt me simpel.
Frank Berlijn - 04-06-2010 | 09:30
Weer zo'n ondoordachte actie, alleen maar technisch denken en
SCHIJT aan de burgers!
Ik woon ook vlakbij het station en het dreunt hier ook door als er een " zware trein" aankomt...
Nee, typisch staaltje nederlandse " politiek" , mijn god wat een armoe!
Mark - 03-06-2010 | 23:43
Sorteer reacties
