DEVENTER - Tweede Kamerleden hebben minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat overladen met vragen over de gevolgen voor de IJssellijn (Elst-Deventer) en de Twentelijn (Deventer-Almelo) als daar meer goederentreinen komen te rijden.
De minister wil hier veertig tot zestig extra goederentreinen laten rijden om het zogenoemde spoorboekloos reizen van personenvervoer in drukke delen van het land mogelijk te maken. De Tweede Kamerleden hebben hem schriftelijk tientallen vragen over de toekomst van de oostelijke lijnen gesteld. Op 6 oktober debatteert de Tweede Kamer in Den Haag met de minister over het zogenoemde Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Zeker in Deventer en elders in het oosten van het land hebben de plannen tot veel commotie geleid.Met name het plan van Eurlings om bij de Colmschater Enk in Deventer een korte spoorboog te realiseren bracht een storm aan kritiek teweeg. Kamerleden gaan in de vragen veelvuldig in op de Deventer situatie. Ze willen bijvoorbeeld weten wat precies de kosten zijn voor de aanleg en inpassing van de spoorboog in Deventer. Ook willen ze weten wat de alternatieven zijn en op welke manier de daarbij behorende extra kosten kunnen worden betaald. De minister liet overigens afgelopen week weten open te staan voor alternatieven voor de korte spoorboog. De politici zijn ook benieuwd of het waar is dat er geen overleg is geweest met de gemeente Deventer over het voornemen een korte spoorboog bij de Colmschater Enk te realiseren.
De Kamerleden stellen ook veel vragen over de gevolgen van de extra treinen voor de IJssellijn en Twentelijn. Zo willen ze weten welke garantie de minister geeft voor de leefbaarheid aan beide spoorlijnen. Ook vragen ze welke knelpunten er voor het personenvervoer ontstaan als er meer goederentreinen rijden.
Sorteer reacties
U kon tot 19-10-2010 reageren op dit artikel.