Deze maand valt in Den Haag de definitieve beslissing over forse uitbreiding van het goederenvervoer per spoor in Oost-Nederland. Bewoners, gemeenten en provincies verzetten zich krachtig tegen de komst van minstens 60 goederentreinen extra, tot een totaal van ruim 80 per dag. Om de komst van extra treinen mogelijk te maken moet de IJssellijn (Elst-Deventer) een rechtstreekse aansluiting krijgen op de Twentelijn (Deventer-Bathmen). Het plan om deze verbinding in Colmschate te maken is, mede onder druk van vele protesten vanuit Deventer, van de baan. Besloten is alle alternatieven te bekijken. In een aantal opties speelt Bathmen nadrukkelijk een rol.
De Belangenvereniging Bathmen is al enige tijd bezig om de Bathmenaren te wijzen op de mogelijke komst van vele extra goederentreinen langs het dorp. "De boodschap begint door te dringen. Men heeft inmiddels begrepen dat het afblazen van de plannen bij Colmschate niet inhoudt dat ook Bathmen gevrijwaard blijft", zegt Blaauw. Omdat er steeds meer vragen komen vanuit het dorp, is besloten om een informatie-avond te beleggen. Onder meer RONA, waarin belangenorganisaties langs het spoor zich hebben verenigd, komt om uitleg geven. Wethouder Marco Swart zal vertellen welke positie de gemeente inneemt.
Op de avond zal Swart geen stelling nemen tegen extra goederenvervoer langs Bathmen, zoals hij dat wél deed in Colmschate. Raadslid Erik Stegink van APB probeerde de wethouder eerder deze week tot een harde uitspraak te verleiden. Swart vindt dit onverstandig, nu is afgesproken om álle mogelijkheden in kaart te brengen en op basis van argumenten een keuze te maken. ,,Eén slecht idee is van tafel, maar ik begrijp de zorgen in Bathmen want er blijven genoeg slechte ideeën over. Ik ben er overtuigd dat zal blijken dat alle varianten die over grondgebied van de gemeente Deventer lopen slecht zijn als er inhoudelijk wordt gekeken. De goederentreinen moet je niet langs dichtbevolkt gebied willen sturen.''

















U kon tot 28-11-2010 reageren op dit artikel.