Kamer wil overlast treinen beperken

Betere benutting van de Betuwelijn? Volgens kan het nooit slechter rijdt er regelmatig langs op wisselende tijden, zie alleen trucks met containers als lading. Heb in de afgelopen jaren treinen gezien die voor mij op een hand te tellen zijn. Misschien inderdaad beter, eens de capaciteit gaan gebruiken waarvoor die aangelegd is. En waarom willen de duitsers geen verlengstuk van de betuwelijn/ Omdat hun redenatie is dat ze daarvoor de rivieren hebben en dus geen dure spoorlijn gaan aanleggen voor wat er al is.

Henk - 05-11-2010 | 22:07

Waarom mogen er geen goederentreinen over de lijn van Amersfoort naar Hengelo en Bad Bentheim? Er mogen toch ook vrachtwagens over de A1? Of gaan we dat ook verbieden? Hysterische nimby-onzin. En een minister zonder verstand.

Henk Angenent - 05-11-2010 | 22:05

@ Henk en de rest, het klopt dat de betuwelijn stopt bij Zevenaar. De Duitsers willen al die goederentreinen niet dwars door Emmerich heen.
Het klopt ook dat het merendeel van de goederen bestemd is voor Duitsland en andere Europese landen. Wij Nederlanders hebben niets aan deze Betuwelijn. Beperking van het aantal vrachtautobewegingen op de Nederlandse weg is minimaal versus de kosten van dit project. Indien nooit aangelegd dan werden A) deze containers gewoon in Bremen en Hamburg gelost (beperking van vrachtautobewegingen is dus een non-issue) en B) hadden wij nu geen begrotingstekort gehad.

Hieruit mogen we concluderen dat de Betuwelijn slechts een prestige project is geweest, teneinde de positie van Rotterdam als grootste Europese haven te versterken versus groei van de Duitse concurrende havens (en zie hier meteen het antwoord waarom de Duitsers niet meewerken aan de betuwelijn) .
De enige partij die voordeel heeft van de betuwelijn is de Rotterdamse haven, die hiermee de aantallen containers die zij overslaan, ziet stijgen. Verder is het voordeel voor de rederij dat zij geen extra vaartocht naar Hamburg of Bremen hoeven maken, met alle kosten vandien.

Echter nu blijkt dat door het ontbreken van aansluiting met Duitsland, er onvoldoende capaciteit is om al die containers per spoor af te voeren / de afspraken met de rederijen niet kunnen worden nagekomen, dus worden er alternatieve routes bedacht met alle ellendige gevolgen vandien.

Conclusie: de Betuwelijn had nooit aangelegd moeten worden en is een verkwisting van onze zuurbetaalde belastingcenten, ten faveure van incompetente en onervaren beleidsmakers met grootheidswaanzin. Tijd voor een parlementair onderzoek! De enige oplossing die ons nog rest meebetalen aan de omleiding/aansluting van het spoor bij Emmerich.

hans - 05-11-2010 | 12:41

Nu rijden de treinen toch ook door dorpen en steden, is jaren geweest en nu klagen ze allemaal.
Een peperdure Betuwe verbinding en er is nog geen oplossing, alleen miljoenen weg gegooid.

De REGERING moet eens nadenken voordat ze geld gaan uitgeven.
Of een gaan bezuinigen op deze projekten. Ze denken er allemaal verstand van te hebben, ja achter het bureau, maar verder kijken ze niet.

snap nie - 05-11-2010 | 09:52

vervoer over water is een stuk stiller en minder ingrijpend.met het broeikaseffect hebben we (straks) genoeg water ...

Otto - 05-11-2010 | 06:17