Opruimwerkzaamheden na het ongeval op de A1 bij Deventer. Foto Arjan Gotink
DEVENTER - Domme pech. Dat is de voorlopige conclusie over de oorzaak van het ernstige verkeersongeval op de A1 bij Deventer, dat dinsdagavond twee zwaargewonden eiste en zorgde voor enorme files op en rond de A1. Hoewel er vaak ongelukken gebeuren op dit deel van de A1 is er volgens Rijkswaterstaat en politie geen aanleiding voor nader onderzoek.
Weggebruikers denken daar anders over. Die wijzen vooral op gevaren bij de overgang van drie naar twee rijstroken. Die flessenhals zou bij een beetje drukte tot chaotische taferelen leiden.
Regelmatig zijn er ongelukken of bijna botsingen op het wegvak Deventer-Oost en Bathmen. Soms met trieste afloop. In juni waren er twee doden te betreuren. Op internet stelt iemand daarom met een knipoog voor de weg om te dopen tot A13. Maar een duidelijk verband tussen al die ongelukken lijkt er niet te zijn. De gevolgen vertonen daarentegen veel overeenkomsten, zoals ellenlange files en een verkeersinfarct in Deventer en omgeving. En dat baart overheden en ondernemers grote zorgen.
De snelweg was dinsdag vanaf knooppunt Beekbergen zelfs ruim vier uur compleet afgesloten. Rijkswaterstaat zegt dat dit wel moest om te voorkomen dat te veel verkeer op de al overbelaste provinciale en lokale wegen terecht zou komen. "We wikkelen de stroom liever via rijkswegen af", zegt Jan Huurman van Rijkswaterstaat.
Volgens Huurman is tot dusver niet gebleken dat de constructie of vormgeving van de weg voor problemen zorgen. Verkeerspsycholoog Marc de Haan van adviesbureau Tiem onderschrijft dat. Hij kent de situatie ter plekke goed.
De Haan woont in Deventer en als hij met de auto reist, is Deventer-Oost zijn afslag. Hij zegt dat de situatie op dit wegvak vrij standaard is en dat geeft volgens hem geen aanleiding voor extra ongelukken. De Haan: "De snelweg gaat hier van drie naar twee rijstroken, maar dat gebeurt op veel meer locaties precies zo. Hierbij wordt er wel iets meer verwacht van weggebruikers dan op de automatische piloot op hun rijbaan blijven, maar de snelheid gaat bij veel verkeer ook omlaag waardoor - als het mis gaat - de ernst van de ongelukken ook minder is."
Een ongeluk schuilt in een klein hoekje. Even afgeleid en niet opletten kan fataal zijn. In dit geval zag een chauffeur van een tankauto te laat dat het verkeer voor hem tot stilstand was gekomen. "Dan mag je nog van geluk spreken dat er maar zeven voertuigen bij betrokken waren en er geen doden te betreuren zijn", zegt De Haan.
Naast de techniek, het ontwerp van de weg, is Marc de Haan vooral geïnteresseerd in het gedrag van de weggebruikers. Want een ontwerp kan nog zo veilig zijn, weggebruikers kunnen er toch voor gevaren zorgen. "De kern is dat weggebruikers zich realiseren dat ze niet alleen zijn. Ze zijn onderdeel van een systeem, dat ze met hun gedrag zo kunnen verstoren dat ze uiteindelijk zelf ook stil komen te staan. Wij willen het gedrag nadrukkelijker op de verkeerskaart zetten en stimuleren dat dit wordt meegenomen bij het ontwerp. We zijn nu bezig met een project voor betere doorstroming in Zuid-Holland waarbij het gedrag een hoofdrol heeft. Het maakt echt een wereld van verschil als weggebruikers meer rekening met elkaar houden, zoals bij het in- en uitvoegen."
Sorteer reacties
U kon tot 01-10-2011 reageren op dit artikel.