Bergentheim krijgt stationsvoorkeur

Auteur: door Wim de Jonge |   vrijdag 06 november 2009 | 08:25 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 20 november 2009 | 08:22

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
HARDENBERG - "Liever een treinstation in Bergentheim dan Hardenberg-Noord". Met die woorden geeft wethouder Jannes Janssen de voorkeur van het college aan als de spoorverbinding Mariënberg-Almelo inderdaad wordt doorgetrokken naar Hardenberg en er extra stations komen.
Zowel Bergentheim als Hardenberg-Noord worden als potentiële nieuwkomers genoemd. Als er moet worden gekozen, dan is de uitkomst nu dus bekend.

Verlengen van de lijn is de tweede fase. Aan de eerste fase wordt inmiddels gewerkt door ProRail en dat is een studie om verbetering van de dienstregeling mogelijk te maken.

Hardenberg zet zich in voor doortrekking van de lijn, zodat de stad goede verbindingen met Zwolle, Twente en Drenthe heeft. Met Hardenberg als knooppunt. Overigens betekent het voor de reizigers geen extra reistijd. De bedoeling is dat door inzet van beter materieel het even lang duurt om van Almelo naar het eindpunt te komen.

De relatie tussen de twee spoorlijnen wordt niet alleen door de gemeente Hardenberg gelegd. Provincies Overijssel en Drenthe en Regio Twente laten het blijken bij de aanbesteding van de lijnen Almelo-Mariënberg en Zwolle-Emmen onder de noemer Vechtdallijnen. Het streven is dat het definitieve besluit tot gunning en het verlenen van de concessie in mei 2010 plaats hebben. De concessieperiode loopt van 9 december 2012 tot einde dienstregeling 2027.

Op dit moment wordt gewerkt aan een programma van eisen voor geïnteresseerde partijen en Hardenberg wil daar met steun van Emmen, Coevorden en gemeenten langs de lijn naar Almelo de doortrekking in hebben opgenomen.

Bij het vergeven van het recht om te mogen rijden op de Vechtdallijnen is daarnaast de inzet van Drenthe, Overijssel en regio Twente: gloednieuwe treinen die vaker tussen Emmen en Zwolle gaan rijden. De overheden willen de inzet van nieuwe treinen en een hogere ritfrequentie vastleggen in het programma van eisen.

De Vechtdallijnen behoren niet tot de zogenoemde kernlijnen van NS, waardoor andere vervoerders in actie mogen komen. Van de dertien regionale treindiensten die voor decentralisatie in aanmerking kwamen, is Emmen–Zwolle als laatste in december 2007 gedecentraliseerd en ondergebracht bij de provincies.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Het dan toch maar Hardenberg-Zuid noemen?
kritische lezer - 07-11-2009 | 12:24
hardenberg noord = station evenementen hal
r - 07-11-2009 | 11:30
Ik zou een station maken bij Hardenberg-Evenementenhal, dat lijkt me zeker geld op te leveren. Daar zijn elke week (grote) beurzen, waar duizenden mensen naar toe reizen
Harrie - 07-11-2009 | 09:20
Nou, ik denk dat een station in Bergentheim beter is dan in Hardenberg-Noord. Wat moet Hardenberg-Noord eigenlijk voorstellen? Baalder/Baalderveld? Die kunnen toch in 5 minuutjes naar het station fietsen, waarom moet er dan een extra station komen?

Dus liever een station in Bergentheim, maar op zondag hoeven ze bij het station in Bergentheim geen drukte te verwachten want die vrijgemaakte types mogen vanwege hun geloof niets uitgeven op zondag.
Kees de Vries - 06-11-2009 | 17:18
Liever een treinstation in Bergentheim dan in Hardenberg-Noord......? Als toch blijkt dat een nieuw station in Hardenberg meer klanten (en dus geld) oplevert, lijkt me dat toch een makkelijke keus. Hoe kan je dit nu zomaar, niet onderbouwd, roepen...

Overigens een prima voorstel om de lijn van Almelo door te trekken naar Hardenberg, had men al veel eerder moeten doen. Is nu een slechte verbinding.
Men moet echter het aantal stations helemaal niet verhogen, dat gaat allemaal ten koste van de reistijd en "bijt je weer in je eigen staart"....
Betere treinen naar Emmen/Zwolle is wel erg gewenst hoor, oef wat een oud materiaal is dat zeg, een enorm verschil met treinen waar je vanaf Zwolle in reist. Maar je betaald geen lager tarief....
Klaas - 06-11-2009 | 09:59

U kon tot 20-12-2009 reageren op dit artikel.


Nu op de homepage

Klik hier voor meer....