De aanleg van een zogeheten zwaaikom is in volle gang. Dat betekent dat schippers op het noordelijk deel van het kanaal niet langer tien kilometer moeten doorvaren voordat ze hun boot ergens kunnen draaien. foto Bureau Uijlenbroek
HARDENBERG - Binnenvaartschippers hoeven straks niet meer nodeloos ver door te varen met hun boot als ze voor hun retourvaart moeten keren of draaien op het kanaal Almelo-De Haandrik. Op dit moment is de aanleg van een zogeheten zwaaikom ter hoogte van de stenenfabriek van Diamant Beton in Hardenberg in volle gang.
"Dat betekent dat schippers op het noordelijk deel van het kanaal niet
langer tien kilometer moeten doorvaren voordat ze hun boot ergens kunnen
draaien. Dat was dan meestal bij de monding van de Vecht. Zo'n omweg viel in
deze tijd echt niet meer te verkopen", zegt projectleider Frans Duin
van de provincie Overijssel.
De verwezenlijking van de door
industrie en schippers zo vurig gewenste zwaaikom bij Hardenberg vormt een
belangrijk onderdeel van de ingrijpende en in oktober in gang gezette
verbetering van het kanaal Almelo-De Haandrik. De druk bevaren vaarroute
wordt voor een bedrag van bijna twee miljoen euro uitgebaggerd en voorzien
van een nieuw bodemprofiel. De kanaaldiepte moet in drie fases op 3.10 meter
komen te liggen.
De breedte van de bodem moet met ingang van 31 december 2007 5.80 meter
bedragen en wordt in 2008 nog eens extra verlengd tot 8.40 meter. Dat
betekent dat schepen met een maximale breedte van 6.60 meter, een maximale
lengte van 55 meter en een maximale diepgang van 2.50 meter het kanaal
straks zonder ontheffing mogen bevaren. En daar blijft het niet bij,
verzekert projectleider Frans Duin. "Na alle aanpassingen en
verbeteringen moet het in de toekomst ook mogelijk zijn dat schepen met een
maximale lengte van 67 meter gebruik kunnen maken van het kanaal. Dan praat
je al snel over boten van 800 ton."
Met een diameter van ruim
90 meter wordt in de nieuwe zwaaikom bij Hardenberg al ruimschoots rekening
gehouden met de toegenomen lengte van de schepen op het kanaal. Frans Duin
rekent het vlotjes voor: "Voor een veilige draai- en zwaaidiameter moet
je de lengte van een schip met 1,3 vermenigvuldigen. Een schip van 67 meter
heeft dus minimaal 87.10 meter nodig om in één keer vlot te kunnen keren.
Met een diameter van ruim 90 meter komt de zwaaikom bij Hardenberg ruim
boven de vereiste marges te liggen."
De aanleg van
de zwaaikom, die overigens de vorm van een trapezium krijgt, wordt door
projectleider Duin als 'een flinke klus' bestempeld. "Want de
Oostelijke Kanaalweg in Hardenberg moet hiervoor ook over een lengte van 150
meter onderbroken worden en landinwaarts over een lengte van 350 meter
opnieuw worden aangelegd. Alles bij elkaar is dit dus een flinke operatie."
De klus moet 31 december 2007 geklaard zijn. Het werk ligt keurig op schema,
weet Frans Duin. "Er is gelukkig nog geen kink in de kabel gekomen. Dat
kloppen we af."
U kon tot 20-12-2007 reageren op dit artikel.