31 JULI 2006 - VECHTDAL - De provincies Overijssel en Drenthe zien af van de overname van de spoorlijn Zwolle-Emmen als het ministerie van verkeer of de Nederlandse Spoorwegen niet investeren in verbeteringen op het baanvak tussen Zwolle en de Zwolse buurtschap Herfte.
Zonder die aanpassingen verslechtert de huidige dienstregeling. En dat is voor beide provincies onaanvaardbaar.‘We krijgen dan zeker te maken met een daling van het aantal reizigers’, stelt de Drentse VVD-gedeputeerde Sipke Swierstra. ‘Met alle gevolgen van dien voor de exploitatie van de lijn.’
Voorwaarden
Beide provincies hebben in een brief hun voorwaarden voor de overname van de spoorlijn op papier gezet. Onderhandelingen daarover zijn al geruime tijd gaande. Uit de brief blijkt dat de provincies zich niet alleen zorgen maken over de dienstregeling. Ze zijn ook ontevreden over het achterstallige onderhoud aan de spoorlijn.
‘In 1987 is er voor het laatst onderhoud gepleegd. Voor 2020 wordt geen nieuw onderhoud voorzien’, zegt Swierstra. Hij wijst er op dat het uitblijven van onderhoud er al toe heeft geleid dat op deze spoorlijn niet meer het allersnelste materieel rijdt.
Obstakel
Er is nog een ander obstakel dat volgens de gedeputeerde uit de weg moet worden geruimd. Het gaat om de zeer waarschijnlijke groei van het goederenvervoer tussen Zwolle en Emmen. Die groei, zo vindt Swierstra, mag het personenvervoer niet belemmeren. Daarom bepleit hij de aanleg van zogeheten passeerstroken.
‘De beste oplossing zou een verdubbeling van het spoor zijn. Maar die kosten, ooit berekend op zevenhonderdmiljoen gulden, zijn erg hoog. We moeten het dus zoeken in andere oplossingen.’ Ondanks alle knelpunten is Swierstra optimistisch over een akkoord met verkeersminister Peijs en de NS. ‘In het besef dat er nog veel werk moet worden verzet door alle betrokkenen.’
Nu al hebben de NS grote problemen met een punctuele uitvoering van de dienstregeling op de lijn die dwars door het Vechtdal gaat. Dat heeft te maken met het feit dat er maar een enkel spoor beschikbaar is dat samenkomt met het kernnet van de NS op het baanvak Zwolle-Herfte.
Capaciteit
Van ProRail, dat verantwoordelijk is voor de capaciteit, betrouwbaarheid en veiligheid op het spoor, hebben de twee provincies al te horen gekregen, dat ze geen toestemming krijgen voor het hanteren van de huidige dienstregeling als ze kiezen voor een andere vervoerder dan de NS.
En die verslechtering van de service aan de reizigers is voor de provincies op hun beurt onverteerbaar.
