ZWOLLE - Het heeft wel iets Belgisch: in de N50 is een nieuw viaduct aangelegd om de toekomstige 'blauwe bypass' bij Kampen te overbruggen.
Dat viaduct is vierbaans, maar de N50 is een tweebaans weg. Gedeputeerde Theo Rietkerk (CDA) zag hoe Rijkswaterstaat op de resterende twee banen gras inzaaide. Kan dat niet anders? - zei hij gisterochtend, toen Camiel Eurlings zijn opwachting maakte bij de verkiezingsbijeenkomst van het CDAZwolle. Camiel blijkt er - na een ruime monoloog over meer daadkracht - best oren naar te hebben."Ik vind gras mooi, maar wél in mijn achtertuin, ik zou er liever een mooi stuk asfalt zien", zei de verkeersminister (óók CDA). Dat sloot naadloos aan op de woorden van de Zwolse wethouder Erik Dannenberg (CDA); "Wat zou het mooi zijn als de N50 tussen Hattemerbroek en de Ramspolbrug straks een A50 zou worden: het zou de regio veel goed doen". Prachtige plannen, zegt Eurlings. Maar helaas, er staat niets wezenlijks op stapel om de situatie aan te pakken: er is zelfs geen geld uitgetrokken voor een 'verkenning', een eerste stap tot verbreding. In de modellen van Rijkswaterstaat maakt verbreding weinig kans, er zijn amper 28.000 passanten per dag. Aan de andere kant is de N50 zo langzamerhand een rare flessenhals van 14 kilometer in 130 kilometer snelweg tussen Eindhoven en Heerenveen, in de Noordoostpolder is de verbreding naar bovendien 2x2 al aanstaande. Het wegbed van de N50 is al geschikt voor een vierbaans-verbinding, de viaducten zijn breed genoeg, de investering is naar verhouding dus gering. Behalve dan als het om de IJsselbrug gaat. Rietkerk:"Die is in 1998 aangelegd, nu al zie je dus dat de brug niet duurzaam is". Ofwel: er zal een nieuwe naast moeten komen als de weg vierbaans wordt. Kosten:60+, zegt Rietkerk (hij bedoelt: meer dan 60 miljoen). Bij Rijkswaterstaat rekenen ze op meer dan 100 miljoen. Dat zal een hele knobbel worden in de landspolitiek. Anderzijds kan worden beargumenteerd dat een A50 verkeer van A28 zal halen, zodat daar weer wat lucht ontstaat. Een kwestie van losse Legoblokjes achter elkaar te leggen. Hoe meer er af is, hoe minder er moet. Zwols kamerlid Eddy van Hijum (ja, CDA): "Het systeem op de N50 van een inhaalstrook, 2 baans/1 baans is iedereen een doorn in het oog". Hij denkt dat er 'wel consensus in de Kamer te krijgen is' om daar in de toekomst een 2x2 baans weg van te maken. Dat klinkt alvast weer als een belangrijke Legosteen.
Sorteer reacties
en de centen dus ook niet. Maar als er een laatste stuk A50 moet komen en dat ligt al klaar op dat viaduct, dan kies ik zonder meer voor het laatste. Als we maar van die verrekte bypass afzijn met die bezopen woningbouw. Lees elders hoe hier al over randstedelingen wordt gedacht. En niet in de laatste plaats omdat dit bypass- project een nog nooit uitgevoerd en dus "een voorbeeld-project moet zijn" financieel gezien een open einde regeling heeft. En wie zal dat betalen? Juist ja: De Kampenaar en wel dubbel. Allereerst verhoging voor de kopers van huizen van het gemeentelijke WOZ-% en de provincie zal "ook wel wegen vinden waarlangs haar voet kan gaan". Om maar eens stichtelijk te eindigen. Daarom nogmaals: beter ten hele gekeerd dan ten halve gedwaald. En al dit moois heb ik dus geleerd op de v.m "Prins Bernhardschool. School met den Bijbel". De school bestaat niet meer, maar ik weet nog steeds wat ik daar geleerd heb (en aan strafwerk heb moeten schrijven ;:) 
