Tekstgrootte

In de netwerkstad gevestigde logistieke bedrijven zorgen vervolgens voor opslag en verder vervoer van miljoenen tonnen per weg of spoor naar Duitsland...

De ambities van Zwolle Kampen Netwerkstad (ZKN) zijn vervat in Havenvisie, opgesteld door Ecorys en deze week gepresenteerd. Ondernemers, ambtenaren en bestuurders hebben bijgedragen. Het streven: Zwolle-Kampen als hét logistieke knooppunt tussen Nederlandse zeehavens en Europees achterland. Kampen is daarbij het voorname havengebied, Zwolle zou vooral logistieke bedrijven moeten huisvesten op Hessenpoort. Steekwoorden: innovatief, duurzaam, samenwerkend. Reeël? Lastig te zeggen, er ligt geen investeringsplan onder de visie.

De wens van Zwolle Kampen Netwerkstad komt vooruit de optelsom van een aantal zaken, te beginnen met de mogelijkheden die de bestaand situatie biedt.

Zoals de strategische ligging van deze regio: tussen randstad met Rotterdamse haven en het grote Duitse achterland. Er zijn metIJsselmeer, IJssel en Zwartewater volop vaarwegen voorhanden. Er liggen met A28 en A50 snelwegen die het noorden, westen en zuiden verbinden. En, sinds kort, ligt er ook een spoorlijn die Amsterdam veel dichter bij Zwolle brengt. Daarbij komt dat nu naast de zogeheten 'natte bedrijventerreinen' Haatland (Kampen) en Voorst (Zwolle) de Zuiderzeehaven aangelegd wordt. Een tweede factor vormen de huidige ontwikkelingen in logistiek Nederland. Het goederenvervoer over water groeit en het Rijk stimuleert samenwerking tussen de Rotterdamse haven en havens en logistieke centra in het achterland om zo een netwerk van containertransferia te vormen. Zwolle-Kampen, zo is de gedachte, past daar uitstekend in. Maar ZKNmoet flink aan de bak om die logistieke ambities waar te maken en werkgelegenheid te scheppen. Goed lobbywerk bij overheden en ondernemingen is nodig. Want de N50 tussen Zwolle en Kampen -nu nog tweebaans- moet verbeterd worden; er moet een directe afslag naar de havens komen. Ook dienen de N23 (Kampen-Lelystad-Enkhuizen) en N35 richting Twente opgekrikt worden. Aanleg van spoor naar de Kamper haven of Hessenpoort is nodig. Om grotere scheepvaart daar überhaupt te krijgen is verdieping van vaargeulen opvooral het IJsselmeer noodzaak.

Daarnaast moet Zwolle-Kampen 'in de markt' worden gezet als logistiek knooppunt, ook om logistieke bedrijven naar de regio te trekken. Het idee is om daarvoor een zogeheten ambassadeur te benomen. Samenwerking met bijvoorbeeldMeppel en Zwartewaterland is nodig. De optie van aanleg van Hessenpoort 2 en Zuiderzeehaven 2 worden nader bekeken. De gemeenteraden van beide steden oordelen volgende maand over het plan.

De Havenvisie is te lezen via www.destentor.nl/zwolle

Meer Kampen

• 06:38 Buslijn 10 moet nog groeien
• 06:36 Pleinfeest als Oranje scoort
• 03:37 Hendrik Jan terug op sokkel na ongewild uitstapje
• di 22-05 Stem buurt in aanpak speelplek
• di 22-05 Cavia ziet dagje IJsselmuiden wel zitten
• di 22-05 Dagje voetbal zet streep door carrière
• di 22-05 'Ik wilde iets te graag naar die wedstrijd'
• di 22-05 Film De Storm speciaal voor senioren
• di 22-05 Ruim 150 inzendingen voor fotowedstrijd
• di 22-05 Rob van der Weerd brengt oude rockers samen in band Autumn

  Sorteer reacties