Haastig komt Anne Hettinga binnen lopen. Hij heeft lang in een file gestaan, dus nog maar 35 minuten voor het interview.
Daarna: opname van een filmpje én een video conference met Londen. Het is de dag dat Arriva voor 2,7 miljard euro is overgenomen door Deutsche Bahn. Het is al bekend, maar Hettinga houdt zich op de vlakte tot het officieel is. Gisterte openbaarde hij in Arnhem samen met de Gelderse gedeputeerde Marijke van Haaren de plannen voor de dienstregeling in de Achterhoek en Rivierenland. Sinds Arriva op 23 december 2009 de concessie voor het openbaar vervoer in die twee gebieden kreeg van de provincie heeft Hettinga, geheel tegen zijn natuur in, gezwegen. Hij wilde niet naar buiten treden zo lang er nog bezwaar mogelijk was, hetgeen verliezer Syntus ook aantekende.
Dat bezwaar heeft volgens Hettinga voor onnodige vertraging gezorgd. "Op het moment dat je een gunning verliest, is het je goed recht bezwaar te maken, maar als ik achteraf zie wat de punten zijn geweest van Syntus, vraag ik me af of wij met díe motivatie zelf hadden doorgezet."
Over plannen voor de dienstregeling wil hij nog niets kwijt, behalve dan dat hij die op het spoor Arnhem-Winterswijk wel wil uitbreiden, mits er overeenstemming komt met de provincie. Verder was er het feestje van Marijke van Haaren gisteren in Arnhem, maar hij wilde vooraf wel vertellen hoe hij die achterdochtige Achterhoekers hoopt te binden. Toen na jarenlang gescheld op Syntus bekend werd dat de vervoerder moest wijken voor Arriva, stak er een golf van sympathie voor Syntus op.
Hettinga is zich er welbewust van dat Arriva met argusogen wordt bekeken en mede daarom wil hij reizigers en hun vertegenwoordigende organen permanent betrekken bij het openbaar vervoer.
"Op het moment dat wij lokale vestigingen gaan openen, heb je met de lokale bevolking te maken, waardoor je het openbaar vervoer heel dicht bij de reizigers brengt. Men krijgt bijvoorbeeld invloed op zaken als de kleur van de stoelen en het interieur van een trein."
Arriva heeft 24 nieuwe treinen nodig voor haar laatste veroveringen in de Achterhoek en Rivierenland. Hettinga is in onderhandeling met twee leveranciers, waarvan het Zwitserse Stadler – hofleverancier van Arriva– er één is. Wie de ander is, wilde hij niet zeggen.
In Groningen heeft Arriva het grensoverschrijdend treinverkeer tussen Groningen en Leer nieuw leven ingeblazen. Volgens Hettinga komt er zelfs een uitbreiding van de dienstregeling. In de Achterhoek zijn de grensoverschrijdende verbindingen gestopt. Er zijn geen rechtstreekse busverbindingen meer met Bocholt en Emmerik en een experiment met een weekendtrein tussen Arnhem en Emmerik stierf een vroege dood. Hettinga weet nog niet of Arriva de handschoen weer oppakt, maar: "Grensoverschrijdend verkeer is altijd een toegevoegde waarde. Overstappen is een verarming en leidt per definitie tot een vermindering van het aantal passagiers."
Ook in Groningen heeft Arriva geïnvesteerd in een nieuwe spoorlijn tussen Groningen en Veendam en dat is bijzonder. Een vervoersconcessie duurt maximaal vijftien jaar en het is steeds afwachten of je 'm krijgt. De Achterhoek smacht naar dubbelspoor tussen Doetinchem en Zevenaar, maar Hettinga hapt nog niet toe. "Maar onze policy is: we zijn bereid tot participatie, indien nodig." Op 12 december neemt Arriva in de Achterhoek het busvervoer over van Syntus. De twee concurrenten moeten dan twee jaar lang samenwerken, omdat de trein pas in december 2012 over gaat. Verschillende malen is de vrees geuit dat de aansluiting tussen bus en trein daardoor verslechtert.
Hettinga: "Ik ben ervan overtuigd dat Syntus een professionele partij is die primair het belang van de reiziger dient. De trein en de bus kunnen nog niet met elkaar communiceren, dus daar zullen we iets aan moeten doen."
Sorteer reacties
U kon tot 28-05-2010 reageren op dit artikel.