De huidige keersluis met brug over het Meppelerdiep in Zwartsluis. In 2015 moet hier een permanent passeerbare schutsluis liggen. Ook de verkeersbrug in de N331 wordt vervangen. Volgens beroepsschippers zal die brug nog te vaak omhoog moeten vanwege beperkte doorvaarthoogte. foto Tom van Dijke
ZWARTSLUIS - Koninklijke Schuttevaer, de beroepsvereniging voor binnenvaart, voorziet grote problemen voor het transport over water als volgend jaar begonnen wordt met de bouw van een nieuwe schutsluis en verkeersbrug op de splitsing van Meppelerdiep en Zwarte Water in Zwartsluis.
In de deze week verschenen editie van het vakblad Schuttevaer laten bestuursleden van de regionale Schuttevaer-afdelingen Zwartewater en IJsseldelta weten dat alle te verwachten problemen voor de scheepvaart tijdens nog lang niet zijn opgelost. Regiocoördinator Anne Ruth Smink-Scheigrond wijst in de scheepvaartkrant om te beginnen op de nieuwe brug die boven de nieuwe schutsluis wordt gebouwd: "Ik verwacht dat ook die nieuwe brug in de toekomst nog heel vaak omhoog moet voor vrachtschepen. Zelfs voor de kleinste categorie schepen wordt deze brug aan de lage kant. En dan houden we nog niet eens rekening met een mogelijke peilverhoging in het IJsselmeer, die ook voor het waterpeil hier van invloed is." Het brugdek hoger boven de doorvaart of een aquaduct zou voor passerende scheepvaart de oplossing zijn, maar vooralsnog niet in beeld vanwege hogere kosten en gecompliceerde techniek.
Tweede probleem is volgens Schuttevaer dat de scheepvaart lange tijd - oplevering van nieuwe sluis en brug staat pas gepland in 2015 - last krijgt van oponthoud. "Onaanvaardbaar voor afhankelijke bedrijven, waaronder enkele scheepswerven en de containerterminal in Meppel", laat Smink-Scheigrond optekenen. Rijkswaterstaat heeft weliswaar plannen om voor de bouwperiode een tijdelijk kanaal naast de sluis te graven, maar de gedachte breedte van 9,50 meter is volgens de schippers te smal om de meeste vrachtvaart langs de bouwput te manoeuvreren. De huidige Meppelerdiepsluis is een keersluis die bij verschillende waterstanden in Zwarte Water en het (open) aansluitende Meppelerdiep dicht gaat en dan onpasseerbaar is voor scheepvaart. Dit gebeurt al bij waterstanden hoger of lager dan een halve meter boven of onder NAP. Voor een bedrag van 47 miljoen euro wordt op dezelfde locatie een schutsluis gebouwd, waarin de waterstand dankzij dubbele deuren altijd aangepast kan worden voor doorvaart. Nu ligt de doorgaande scheepvaart bij Zwartsluis vanwege afwijkende waterstanden nog gemiddeld zestien dagen per jaar helemaal stil. Al jaren is de passage het grootste vaarwegknelpunt in ons land. Met de sluis wordt ook de bovenliggende verkeersbrug in de N331 vervangen. Gemotoriseerd verkeer zal tijdens de bouw gebruik gaan maken van tijdelijke oeververbinding.
U kon tot 06-02-2011 reageren op dit artikel.