Honderden mensen keken toe hoe maandagavond laat een medewerker van transportbedrijf Sarens het 40 meter lange brugdeel de bocht in de Industrieweg liet maken. Foto Gerard Vrakking
Het moment dat het 40 meter lange brugdeel van de N337 naar de Veerweg afslaat.
De twee andere brugdelen 15 en 25 meter lang) konden met vrachtwagens worden vervoerd.
Het grootste brugdeel moest op speciale rollers en kroop met twee kilometer per uur vooruit.
Met deze kraan worden de brugdelen op het schip geladen. Om 15 uur vertrekt het schip naar Arnhem waar de brug bij het NS-station wordt ingelegd.
Toeschouwers stonden zeer dichtbij de traag bewegende brugdelen.
Op de N337 moesten de brugdelen even wachten, omdat er extra rijplaten in de berm moesten worden gelegd.
Bij de loods van Jansen Venneboer aan de Industrieweg was het krap draaien met het enorme brugdeel.
Vele toeschouwers waren op het uitzonderlijke transport afgekomen.
1/14
WIJHE - Honderden Wijhenaren hebben maandag aan het eind van de avond even een kijkje genomen bij het bijzondere transport van drie enorme brugdelen van het bedrijf Jansen Venneboer van bedrijventerrein de Enk naar de Loswal.
Daar worden de delen van 15, 25 en 40 meter lang (en 7,5 meter breed) vandaag
op het binnenschip Oleander geladen.
,,Respect'', zegt een jonge vrouw als ze ziet hoe de chauffeur van het
Dordrechtse transportbedrijf Sarens met het brugdeel van 25 meter
manoeuvreert op het buitenterrein van Jansen Venneboer. Het eerste brugdeel
van vijftien meter staat dan al op de Industrieweg, binnen in de enorme hal
van het bedrijf staat het grootste brugdeel: veertig meter lang. De jonge
vrouw maakt snel wat foto's.
Het is tien uur geweest, het lijkt wel open huis bij Jansen Venneboer.
Tientallen Wijhenaren stappen even de bedrijfshal binnen om het van vlaggen
van Prorail, Bam, DuraVermeer en Jansen Venneboer voorziene brugdeel te
bekijken. Als de twee kleinere delen buiten staan, zet het 40-meter lange
gevaarte zich in beweging. Dat gebeurt met SPMT's, zoals de radiografisch
bestuurde rollers officieel heten.
De rollers worden bestuurd door twee mannen die met een kastje voor hun buik
doodgemoedereerd het gevaarte de hal uit rijden, om een keer te steken en
dan langs de zijkant van het bedrijf de Industrieweg op te steken. Waarna de
reis van twee kilometer per uur kan beginnen. Daarbij moet nog wel de
akelige bocht voor de brandweerkazerne worden genomen. Die brandweerwagens
zijn voor de zekerheid al eerder op de avond bij het gebouw van drumband
Beatrix gestald: stel je voor dat er brand uitbreekt en een brugdeel
blokkeert de uitgang van de kazerne...
Dick Kotten van Jansen Venneboer leidt het hele project maar maakt zich geen
zorgen. Ook de honderden mensen die bij het bedrijf staan te kijken hoe dit
huzarenstukje wordt geklaard, maken hem niet nerveus. Het transport van de
brugdelen is uit den treure geoefend op het speciale CAD-systeem. ,,Daarmee
hebben we de hele route gemeten en het kan. Hier, bij het hek, hebben ze aan
beide kanten een meter'', zegt hij. Het kan, maar er moesten wel speciale
maatregelen worden getroffen.
Niet alleen was er een rijverbod ingesteld vanaf 20.00 uur op het
bedrijventerrein en mochten mensen niet langs de route parkeren, er werden
ook evenementenborden en verkeersborden tijdelijk verwijderd om te voorkomen
dat het konvooi ergens zou stremmen. Bovendien werden op sommige plekken
rijplaten neergelegd zodat de bruggen bochten en dergelijke konden nemen. En
de dijk werd enige tijd afgezet voor verkeer.
Bij de Loswal werd een bord geplaatst dat schepen er niet mochten aanmeren en
de campers die er stonden, moesten eigenlijk weg. ,,Maar omdat mijn man
heeft gedronken, kunnen we niet weg'', aldus een vrouw uit Ugchelen. ,,We
hebben de camper nu iets meer naar achteren gezet, dat was ook goed.
Gelukkig maar, dan kunnen we ook wat meekrijgen van het spektakel.'' Zij en
de honderden anderen die even naar de Loswal kwamen, moesten wel geduld
hebben. De werkzaamheden zouden tot twee uur vannacht duren.
U kon tot 03-09-2010 reageren op dit artikel.