Ruzie rond bouw NS-station Zwolle

Auteur: door Jelle Boonstra en Caspar van Oirschot | woensdag 18 januari 2012 | 17:05 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 02 februari 2012 | 08:53

Tekstgrootte

De werkzaamheden op het station lagen vanmiddag al stil. Foto: Tom van Dijke

ZWOLLE - Spoorbeheerder ProRail en bouwbedrijf Dura Vermeer liggen overhoop over de uitbreiding van station Zwolle.

Zie ook:

'Station Zwolle' loopt uit de rails

De aannemer claimt tientallen miljoenen euro's aan meerkosten, ProRail betwist dat. Het werk op het station ligt nu vrijwel stil.

De geplande sluiting van het station van half juli tot half augustus is waarschijnlijk van de baan. Het werk dat voor die periode gepland stond is nu grotendeels wegbezuinigd. Wel zal het spoor rond Zwolle in de zomer enkele weekends gestremd zijn.

ProRail noch Dura Vermeer wilde woensdag commentaar geven op de kwestie, ProRail komt later vanavond -nadat duidelijk werd dat de Stentor het verhaal zou gaan brengen- met een persbericht naar buiten.

Dura Vermeer nam de capaciteitsuitbreiding van het station aan voor een bedrag van een kleine 69 miljoen euro. Behalve een nieuwe spoortunnel moet er een vierde perron komen en een vernieuwd emplacement.

Een (proef)abonnement op de krant?

Meer Veluwe Noord

08:42 Toegift voor Wim van Assen
07:00 Voedselbank kan ei beter kwijt
07:00 Voorstel kunstgras bekoort WHC niet
07:00 Wereldwinkel Heerde en VVV onder één dak
wo 22-02 Buurtvereniging wil groeibriljant zijn
wo 22-02 Veluwse kernen korten kranig
wo 22-02 Elburg wil einde aan overlast verkopers
di 21-02 OM Suriname vraagt vrijspraak zendingspaar Wapenveld
di 21-02 Hond bijt in kruis politieman: werkstraf
di 21-02 Hattemer actiedag voor Opkikker

Reacties

Sorteer reacties

ProRail verslikt zich.

De bestuurders zijn tijdens de inspraak ter voorbereiding van de Hanzelijn er al op gewezen, dat de capaciteit van het bestaande station Zwolle niet voldoen zou zijn. In hun ogen kon de uitbreiding nog wel een tijd wachten.

Inmiddels is wel duidelijk dat de totale verbouwing van het station Zwolle veel te laat van start is gegaan. Daarom ook zag ProRail zich genoodzaakt om spoortechnisch gedeelte van het project deze zomer in een zeer korte periode van vier weken te verbouwen. Gemakshalve werden daarbij de belangen van de reizigers eventjes terzijde geschoven. Omdat de aannemer voor de wensen van ProRail een te hoge prijs verlangde, zag deze zich weer genoodzaakt om aan de noodrem trekken.

ProRail had gewoon tijdig het project moeten plannen. Had ze het tijdig kunnen aanbesteden en had de aannemer het werk ook op tijd klaar kunnen hebben. Nu dat niet het geval is, wordt duidelijk dat ProRail die gene is die zich er in het hele project verslikt heeft.

Lötschberg - 21-01-2012 | 01:21

Heerlijk hoe simpel mensen denken, "het is uiteraard weer de schuld van de aannemer die eerst voor een hele lage prijs inschrijft en dan veel probeert te verdienen vooral over de rug van de gewone burger" JAAA want zo zijn alle aannemers!!!

Kom op zeg, wat vaak gebeurt bij dergelijke projecten is dat tijdens de aanbesteding nog niet alles bekend is en dat er tijdens het bouwproces zaken aan het plan of de uitvoering aangepast moeten worden. Bij grote bouwwerken lopen de kosten snel op.

henk - 19-01-2012 | 14:43

Was te verwachten. Dit hele verhaal kwam ook vanuit het niets. Zal niet goed over nagedacht zijn. Ze wilden 1 week na aankondiging ineens al een tunnen van 40 meter breed maken met winkelcentrum en allles. Gewoon lui die 's nachts zitten te dromen wat ze allemaal wel niet kunnen maken. Maar wanneer ze in de echte wereld blijken te leven spelen ze niks klaar. En wij zitten tot 2025 in de klerezooi en hebben dan een station wat alweer 10 jaar achterloopt op de rest van Nederland

bart - 19-01-2012 | 09:36

Mooi, het is begonnen. Zwolle gaat Amsterdam achterna:

- Station Zwolle ligt net als Amsterdam CS jaren lang in puin;
- De Fundatie wordt ons Rijksmuseum;
- De tramlijn naar Kampen wordt onze Noord-Zuid lijn

Kortom: overheid + bouwbedrijven = STRONT AAN DE KNIKKER!!!

Tim - 19-01-2012 | 04:41

@tiny

maar dat komt ook omdat de opdrachtgevers het werk vaak aanbesteden op de laagste prijs, en niet altijd kijken naar de kwaliteit die ze daar voor terugkrijgen, of naar de reputatie van de aannemer. Ze willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten.

Los daarvan is het altijd moeilijk in te schatten wat een verbouwing van een station kost, er komt veel fasering en aanpassing bij kijken. En natuurlijk grijpt een aannemer die kans aan om extra geld te vragen.

Mark K - 18-01-2012 | 23:49

1 2 3 4 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

De website van de Stentor is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:

1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 500 tekens), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. De Stentor staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10.Reacties of citaten daaruit mogen worden gebruikt in de papieren krant.

De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail .