ZWOLLE - Bij de pilots Olst-Wijhe, Giethoorn-Steenwijk en Ommen-Hellendoorn moeten de wegen aangepast worden met drempels en rotondes, die de vaart er vanzelf uithalen bij het verkeer.
Zie ook:
Onderzoeksbureau Goudappel Coffeng adviseert dat ook te doen bij tussen Giethoorn en Flevoland (de N762), het traject Den Ham-Ommen (de N341) en de N763 (Kampen-Wezep). De dijkweg tussen Genemuiden en Kampen (de N760) is in het rapport nog even een discussiepunt, maar ook daar hangt de afwaardering naar 60 in de lucht: de gemeente en het bedrijfsleven hebben zich er al tegen gekeerd.
Natuur, recreatie, erftoegang, de status van Nationaal Park (bij Giethoorn) zijn de argumenten om de snelheid van het verkeer buiten de bebouwde kom zo te willen dimmen. De Kamer vanKoophandel inventariseerde in ondernemerskringen de bezwaren en dat zijn er vele. De weg tussen Lichtmis en Dedemsvaart moet een 100 kilometer-weg blijven, betogen de ondernemers: "Bij de recente besluitvorming over de weg Zwolle-Ommen (de N340) is afgesproken dat op de deze weg de '100' wordt gehandhaafd. Bij de snelheidsverlaging bij Giethoorn plaatsen de ondernemers zo hun vraagtekens "gezien de rol voor het doorgaande verkeer van en naar Zwolle' en bevoorrading van de toeristische bedrijven. De verbinding Ommen-Den Ham moet 80 blijven, "het is dé ontsluitingsweg vanDenHam in het noorden en het westen." Tegen het terugbrengen van de snelheid tussen Olst en Wijhe bestaan nog de meeste bezwaren. "Gezien de intensieve, economische relatie tussen beide kernen." Bovendien, schrijft secretaris Wim van Dalfsen "maakt de weg deel uit van het kwaliteitsnet Goederenvervoer."
Sorteer reacties
