HIERDEN - Wanneer het aan directeur Lex Oude Weernink van Lelystad Airport ligt, mogen kleine vliegtuigen straks voor recreatieve vluchten geen gebruik maken van de vliegroutes boven Harderwijk, Hierden en Nunspeet.
Hij deed deze uitspraak gisteravond tijdens de informatiebijeenkomst van de luchthaven in het dorpshuis in Hierden. Hij zal dit bepleiten bij het opstellen van een nieuwe rapportage naar de gevolgen van de uitbreiding van de luchthaven voor natuur en landschap. Daarin moet de meest milieuvriendelijke variant worden vastgelegd.Oude Weerink gaf aan dat het een keihard gegeven is dat het vliegveld voor vluchten alleen geopend mag zijn tussen zes uur 's morgens en elf uur 's avonds. Alleen bij werkelijke vertragingen mag de sluitingstijd een uur worden opgeschoven.
Vrachtverkeer gaat geen gebruik maken van Lelystad Airport. Volgens de directeur is de luchthaven ook niet ingericht op vliegtuigen van het formaat Boeing 747. Hiervoor is de landingsbaan te klein.
Sportvliegtuigen worden straks niet geweerd van Lelystad. Maar de directeur verschilt wel van inzicht hierover met bijvoorbeeld Benno Baksteen, de voorzitter van het Platform Nederlandse Luchtvaart. Vliegeniers van de kleine luchtvaart beleven veel plezier aan hun sport maar deze tak van vliegerij stelt economisch weinig voor. En kan soms vluchten met grotere vliegtuigen in de weg staan.
Uitwijken naar andere luchthavens om uit te breiden wordt niet als een optie gezien. Passagiers komen gemiddeld weg binnen een straal van honderd kilometer van een luchthaven. Daardoor zijn Eelde en Eindhoven te ver weg, terwijl Twente dicht gaat.
Benno Baksteen vindt wel dat het openbaar vervoer van en naar de luchthaven goed moet worden geregeld. Door aansluitingen op de NS-stations in Harderwijk en Lelystad.
Directeur Oude Weerink nam afstand van een uitspraak van de gemeente Lelystad dat de luchthaven eventueel mag groeien naar vier miljoen passagiers. Volgens hem is met 2,5 miljoen passagiers het maximum wel ongeveer gehaald.
Aan werkgelegenheid voorziet hij een groei van achthonderd banen per miljoen passagiers. Economisch voordeel voor Harderwijk kan zijn dat bijvoorbeeld de vraag naar overnachtingsaccommodaties toeneemt.
Overlast aan geluid is een moeilijke zaak, zo maakte Baksteen ook nu duidelijk. Ook over stiltegebieden. Maar dieren ervaren volgens hem geen overlast van vliegtuigen. Voor dieren gelden bij een geluid maar drie zaken. Kan ik het opeten, dreig ik zelf te worden opgegeten of kan ik mij voortplanten.
Mensen hoeven relatief weinig te merken van het geluid, omdat de vliegtuigen boven de Noordwest- Veluwe minimaal op tweeduizend voet hoogte blijven, kleine vliegtuigen uitgezonderd, die minimaal op duizend voet hoogte moeten blijven.
De verwachting is dat in april de milieurapportage klaar is en eind 2008/2009 een definitief besluit valt. De uitkomsten van de rapportage wil Oude Weernink voorleggen aan de Veluwse burgers.
Sorteer reacties
U kon tot 25-12-2007 reageren op dit artikel.