Tekstgrootte

Dan is het ook voorbij met overlast door ellenlange en dreunende treinen in de nachtelijke uren. Dat antwoordt het college van burgemeester en wethouders op vragen van gemeenteraadslid Ida Stoevelaar (CDA). Met name vanuit de omgeving Weiburglaan en het Nachthok in Harderwijk komen veel klachten over geluidsoverlast en trillingen. Maar het probleem speelt ook in Nijkerk in de wijk De Wittenburg en in mindere mate in Ermelo.

Spooraanpassingen of geluidsreducerende maatregelen zijn volgens het Harderwijker college niet nodig, want in de toekomst, als de Hanzelijn klaar is, is het gedaan met goederenvervoer over de Veluwe.

De Hanzelijn, het nieuwe spoor voor goederen en personen tussen Zwolle en Lelystad, wordt eind 2012 in gebruik genomen. Het nieuwe vijftig kilometer lange tracé verkort de route vanuit Amsterdam naar Zwolle, in 2012 het grootste spoorknooppunt van Nederland, met meer dan vijftig kilometer ten opzichte van de huidige route.

ProRail verwacht in beide richtingen maximaal 34 treinen per dag over het nieuwe spoor te sturen door de gemeenten Lelystad, Dronten, Kampen, Hattem en Zwolle. "Belangrijker dan de korte afstand is de kortere reistijd", geeft Elles in 't Hout van ProRail aan. "Het wordt dertig minuten." Het is volgens haar inderdaad logischer om het goederenvervoer tussen de Randstad en Zwolle via de Hanzelijn af te wikkelen. In de Milieu Effect Rapportage (MER) van de Hanzelijn geeft ProRail dat ook zwart-op-wit aan. In 't Hout houdt echter een slag om de arm. "Die garantie geven we nu nog niet. Goederenvervoer over het spoor is een uiterst ingewikkeld proces."

Hoe dan ook wordt het goederenvervoer over het spoor tussen Amersfoort en Zwolle minder. En dat zal effect hebben op geluidsoverlast, nachtrust en de doorstroming van het verkeer. Noch de wijkvereniging Horsterweg in Ermelo, noch wijkvereniging Stadsweiden in Harderwijk, noch de Nijkerkse wijkvereniging voor Paasbos en omgeving Wittenburg stelt overigens veel last te hebben van treinlawaai. "We hebben meer last van de herrie van de A28 dan van de treinen", reageert Nico Veenstra van de wijkvereniging Stadsweiden. Een trein maakt meer herrie, maar psychologisch is dat beter te verdragen omdat er een eind aan komt. "Het gesuis van auto's op de snelweg blijft aanhouden.''

Wat zijn de gevolgen voor de regio? Lawaaioverlast van treinen is voor de Belangengroep Horsterweg in Ermelo niet zo'n prangende kwestie. "We hebben meer last van de toename van het verkeer over de Horsterweg", laat Han Aberman van de belangengroep weten. Sinds in Ermelo-Noord enkele wegen zijn afgesloten en doorgaand verkeer uit Harderwijk via de Kolbaanweg het dorp in dendert, is de leefbaarheid van de Horsterweg sterk achteruit gegaan. "De vrees is dat het verkeer in de toekomst om de tien minuten vast staat als er meer treinen naar de Randstad gaan rijden."

Toch wil de belangengroep geen tunnel. "Dat leidt alleen maar tot nog meer verkeer over de Horsterweg."

Meer Veluwe West

• za 26-05 Sloopbungalow gaat in vlammen op
• za 26-05 Lydia van de Ruit beste standwerker
• za 26-05 Overtollige borden weg
• za 26-05 Politieauto's beschadigd bij achtervolging auto
• za 26-05 Man slingerend met auto over rijksweg A28
• za 26-05 Burger blijft buiten schot
• vr 25-05 Ton van Geldrop is Hulpverlener van het jaar
• vr 25-05 Groevenbeek schenkt bedrag aan Twinkeling
• vr 25-05 Oud apparaat is wellicht iPad waard
• vr 25-05 Kofferbakverkoop bij dorpshuis

  Sorteer reacties