Verzet tegen extra treinen door Brummen

donderdag 26 januari 2012 | 14:38 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 27 januari 2012 | 11:19

Tekstgrootte

ANP Photo

BRUMMEN - In Brummen wordt breed verzet georganiseerd tegen de uitbreiding van goederenvervoer over het spoor. Volgens plannen zullen straks tientallen goederentreinen per dag over de IJssellijn komen.

Het Rijk wil namelijk passagierstreinen in het westen van het land laten rijden als metro's. Dat betekent veel treinen op de drukste trajecten. Goederentreinen moeten daar dan weg en zouden vooral over de Betuweroute en op het spoortraject van Elst-Arnhem-Zutphen naar Twente moeten rijden. Dat betreft ook het spoortracé door Brummen.

Dick van Goor van de Wijkraad Brummen Centraal pleitte woensdagavond tijdens een wijkraadvergadering voor verkeersmaatregelen in Brummen. Door het extra verkeer op het spoor zullen spoorwegovergangen namelijk vaker 'dicht' zijn. Volgens Van Goor moet er 'ergens' in Brummen een tunnel onder het spoor worden aangelegd zodat het dorp Brummen een goede verbinding houdt met De Hazenberg. Daar zitten veel sportfaciliteiten, zoals het zwembad en de voetbalvereniging.

Volgens de Brummense wethouder Bart Elbers (VVD) is het echter veel te vroeg om daar over te praten. Op dit moment is alles er op gericht om de komst van extra goederenvervoer af te wenden, zo liet de wethouder blijken. ,,We willen het niet'', zegt hij over de IJssellijn. Desondanks schat hij de kans dat het plan sneuvelt op een 'klein percentage'. Na de uitleg van Elbers concludeerde de wijkraad daarom dat de pijlen nu eerst moeten worden gericht op tegenhouden van het plan. Daartoe worden binnenkort flyers verspreid in Brummen en omgeving. Brummenaren worden opgeroepen om op 15 februari naar een informatiebijeenkomst in Rheden te gaan. Spoorbeheerder Pro Rail en het ministerie van Infrastructuur en Milieu beleggen dan van 17 tot 20 uur in zalencentrum Theothorne, net als momenteel in andere plaatsen in deze regio, een informatiesessie.

Een (proef)abonnement op de krant?

Meer Zutphen

za 26-05 Rommelmarkt Barchem trekt ondanks warmte veel publiek
za 26-05 Verzinsel leidt tot beroering op kinderdisco Witkamp
za 26-05 Bromfietser Eerbeek betrapt met te veel alcohol op
za 26-05 Jonge automobilist uit Zutphen zit weer zonder rijbewijs
za 26-05 Beschonken Zutphenaar (19) aangehouden in Voorst
za 26-05 Mannen aangehouden voor bezit harddrugs
za 26-05 Zutphen krijgt voorkeur voor Reesink Staal
za 26-05 Zeventien nieuwe woningen in Leuvenheim
za 26-05 McDonald's in Zutphen breidt flink uit
za 26-05 Winkelcentrum Waterkwartier bijna af

Reacties

Sorteer reacties

@Jules

Het feit dat het in het verleden zo is geweest, maakt het niet tot een goed besluit. Er zijn meer dan voldoende alternatieven en er wordt zowel door de omwonenden als aan de leefomgeving onevenredig veel materiële en immateriële schade geleden. Deze treinen denderen straks op slechts enkele meters van beschermde monumenten en veroorzaken daaraan onvermijdelijk schade. Bovendien zal er ten opzichte van de huidige situatie een significante verslechtering plaatsvinden van het woonplezier door toegenomen geluidshinder en beperktere bereikbaarheid. Daarnaast neem ik aan dat we sinds de jaren vijftig van de vorige eeuw ook anders zijn gaan denken over de effecten van geluidsoverlast en van fijnstof op de volksgezondheid en de risico's van het vervoer van gevaarlijke stoffen dwars door dorpskernen.

Ik kan alleen maar concluderen dat u schijnbaar niet in de buurt van dit spoor woont of anderszins voordeel heeft bij het doorgang vinden van deze onzalige plannen, anders zou u er waarschijnlijk ook anders over denken.

Daan - 05-02-2012 | 15:15

@Willemien: spoorboekloos rijden is door de pers verkeerd uitgelegd. Treinen zullen altijd rijden volgens een tijdschema, net als nu. Alleen de klant hoeft door de hoge frequentie de reis op dat traject niet meer te plannen.
Van enig historisch besef is in Brummen geen sprake. In de jaren 30, 40 en 50 reden er door Brummen per etmaal wel 50 goederentreinen, en vele daarvan in de nacht. De handbediende overwegen lagen per uur soms wel 30 minuten dicht en de wachter kon ook in de nacht geen minuut pitten. Er werd op elk stationnetje gerangeerd, Brummen kende in de jaren 30 nog 12 wissels, nu geen; het spoor, vroeger kedenk-kedeng, is nu langgelast; de treinen elektrisch, dus er is veel en veel minder herrie dan ooit tevoren.
Inderdaad: zie een onderdoorgang te krijgen en liefst meerdere, doe iets aan het geluid, al zit dat bij de meesten tussen de oren, en houd op met dit tranendal.

Jules - 28-01-2012 | 10:45

Domme wethouder. Hij kan beter bij zijn partijgenoot minister Schultz gaan lobby-en om te zorgen dat het viaduct er op kosten van het rijk komt, dan deze tamelijk negatieve afwijzende houding blijven aanvoeren en er niets voor Brummen uit halen.

Dirk-Jan - 27-01-2012 | 17:25

Dan heffen we toch de voetbal gewoon op .
Want voetballen kunnen ze toch al niet , ze zijn wel de beste en de nummer 1 in het zuipen en onbeschoft zijn .
Dus opheffen die hele handel ,en dan hebben we gelijk weer een stukje terrein voor bedrijven en werkgelegenheid erbij ..

Henk - 27-01-2012 | 05:28

In Den Haag hebben ze zich voor het karretje laten spannen van de NS en Prorail. Treinen laten rijden zonder spoorboekje hebben namelijk nooit een vertraging. Door het besluit om passagierstreinen als een metro te laten rijden is er geen 'ruimte 'voor goederentreinen. Waarom ? In de eerste plaats is het niet nodig om treinen zonder spoorboekje te laten rijden. De frequente waarmee treinen rijden is hoog genoeg. Ten tweede ontstaat er nu een groot goederentreinen-probleem in het oosten van het land. Buiten de hoge investeringen die gedaan moeten worden, wordt het voor veel mensen, die in de nabijheid van het spoor wonen, nagenoeg onleefbaar. Daar heeft men blijkbaar niet over nagedacht. Conclusie: voor elke oplossing een probleem. Komt veel (te vaak)voor bij 'onze bestuurders'. Verzet is dan ook nodig.

willemien - 27-01-2012 | 06:40

1 2 Volgende

U kon tot 26-02-2012 reageren op dit artikel.