Een van de (compacte) varianten voor het busstation aan de zuidzijde van het NS-station. Ingetekend zijn de perrontunnel onder de sporen, die bijna de helft minder lang wordt (gele pijl). Links eronder een nieuw stationsplein (lichtgroen), omgeven door (in het rose) kantoren, waarvan de vorm nog niet vaststaat. Rechtsonder het gele vlak schuin de perrons voor de bussen. Links het groen en de boulevardachtige setting met de lus voor het autoverkeer, die ontstaat door een 'knip' in de Hanzelaan te maken. Ongeveer midden op de foto, in het bruin, het huidige Lübeckplein. illustratie gemeente Zwolle
ZWOLLE - Aan plek voor nog een stationsplein geen gebrek. De ruimte die NedTrain momenteel op het Zwolse NS-emplacement in gebruik heeft, voor werkplaatsen en rangeersporen, is voor een buitenstaander onvermoed groot.
Luchtfoto's maken duidelijk hoeveel rails er kunnen verdwijnen en wat ervoor in de plaats kan komen. Naast het stationsplein en het busstation gaat het dan ook om nieuwe kantoorgebouwen, van NS Poort en de Rijksgebouwendienst bijvoorbeeld. En onder het maaiveld komt een grote parkeergarage met vele honderden plaatsen voor de P+R-functie en voor gebruikers of bezoekers van de nieuwe kantoorkolossen. In die garage komen verder tussen de drie- en vierduizend stallingsplekken voor fietsen, is op dit moment het uitgangspunt. Vanuit de parkeergarage komt de reiziger rechtstreeks in de nieuwe, liefst zeventien meter brede perrontunnel. Die krijgt met financiële steun van de provincie een hoogwaardige uitstraling, met veel aandacht voor aspecten als kwaliteit en veiligheid. Zo lang is het echter nog lang niet. Neem het busstation. Het idee is dat dit over een jaar of vijf in bedrijf kan worden genomen.
Het werk aan de nieuwe perrontunnel begin direct na de zomervakantie. Als vervanging van de tunnel wordt eerst nog een tijdelijke voorziening gerealiseerd. Die traverse over de sporen zal ruim twee jaar in gebruik zijn. Tegelijk krijgt ook het extra perron vorm. Tunnel en nieuwe perron dienen eind 2012, als de Hanzelijn gaat rijden, gereed te zijn.
NedTrain zal in 2011 uit Zwolle verdwijnen, waarna kan worden begonnen met het slopen van opstellen en rails. Daarna komt het graven of boren van de bustunnel onder de sporen in beeld, die uitkomt op de kop van de Westerlaan, bij de Veerallee. De 'stevige vastgoedontwikkeling' vergt vervolgens ook enkele jaren en is van invloed op de vorm van het busstation en hoe de stationshal aan de zuidzijde eruit komt te zien. Zo komt wethouder Gerrit Piek uit op het jaartal 2015 als moment dat het busstation wordt opgeleverd. "Dat betekent dan wel dat alle partijen op snelheid door moeten gaan. En dat is in deze tijd ook niet altijd zeker", trapt hij een beetje op de rem. Wat helpt is dat alle betrokken partijen op één lijn zitten. "Maar we zijn nog niet aan de rekensommen en het toerekenen van de kosten toe", erkent Piek. Die kunnen realisatie weer bemoeilijken. "Toch heeft iedereen het gevoel dat hier kansen liggen die we moeten pakken."
Sorteer reacties
U kon tot 01-04-2010 reageren op dit artikel.