Een beeld van de werkzaamheden. foto Frans Paalman
ZWOLLE - Voor de medewerkers van het Belgische duikbedrijf Disa is het de gewoonste zaak van de wereld: beton storten in volledige duikuitrusting.
In de ogen van de leek is het wel apart, zeker op een plek waar normaal geen
water te bekennen is.
De inmiddels uitgegraven tunnel bij de Dokter Spanjaardweg, die fietsers en
voetgangers straks veilig onder de Ceintuurbaan door moet laten, is door
opkomend grondwater een kanaal geworden.
Het water wegpompen zodat droog beton kan worden gestort, is volgens Ger
Geenen van Disa geen optie. "Veel te groot risico dat de boel in de
directe omgeving dan gaat schuiven", zo weet hij.
Daarom moet er onder water beton worden gestort. De duikers zijn nodig om de
damwand voortdurend te inspecteren en te onderzoeken of het beton
gelijkmatig is gestort en nergens weg kan lekken.
Geen helder fris water overigens waarin het een genot is om de zomerse hitte
even te ontvluchten. Duiker Herbert Wiebelts en zijn collega's Arthur en
Cedric moeten zich meerdere keren per dag onderdompelen in wat meer dunne
soep dan zwemwater lijkt.
Geen ramp trouwens, want ze worden van top tot teen beschermd door een dik
duikerpak met stalen helm. "Je ziet onder water ook geen hand voor ogen",
aldus de duiker. "Alles moet op de tast gebeuren. Op zich is dat geen
probleem, want we weten natuurlijk precies hoe het er uit moet zien onder
water."
De tunnelingang loopt schuin af, vanaf het maaiveld tot een diepte van zes
meter onder het wegdek van de Ceintuurbaan. In eerste instantie wordt onder
water een laag van 80 centimeter beton aangebracht. Dat gebeurt door middel
van een drijver met een pijp erop waarin het beton wordt gestort. Vanaf een
ponton in het water houdt iemand met een elektronisch peillood precies in de
gaten of het beton in voldoende dikte en gelijkmatig gestort wordt. Hoe
gelijkmatiger en gladder hoe beter, want dat maakt de latere afwerking
makkelijker.
Twee weken geleden gebeurde dat al in de noordelijke ingang, aan de zijde van
Oosterenk. Het gisteren gestorte beton moet een paar weken uitharden,
voordat begonnen kan worden met het wegpompen van het water.
Op de werkvloer komen later de wanden en een afdekvloer. Pas op dat moment zal
de uiteindelijke tunnelvorm een beetje zichtbaar worden. Vervolgens moet het
middendeel onder de Ceintuurbaan gemaakt worden. Daartoe wordt om de beurten
de linker en de rechterbaan voor het verkeer afgesloten. Net zoals dat
eerder gebeurde met de tunnel ter hoogte van de Tesselschadestraat.
U kon tot 20-08-2010 reageren op dit artikel.