ZWARTSLUIS/FLEVOLAND - Ze betaalde er al voor 32 miljoen aan mee en dichtte deze zomer ook nog een laatste financieel gat van 10 miljoen.
En dus werd staatssecretaris Tineke Huizinga (van verkeer en waterstaat) gisteren in Zwartsluis als eregast rondgevaren in het deel van het Meppelerdiep waar in 2010 een nieuwe schutsluis wordt gebouwd. Die moet voor een goede doorvaart zorgen, onder meer voor scheepvaartverkeer dat vanaf het IJsselmeer via het Ketelmeer, Ramspol naar het Overijsselse achterland wil - vice versa. De nieuwe schutsluis bij Zwartsluis gaat de huidige keersluis tussen Meppelerdiep en Zwarte Water vervangen. Gistermorgen werd in alle vroegte - en toepasselijk op het schip Carpe Diem ('pluk de dag') - het convenant ondertekend, waarmee de aanleg kan beginnen. Met het geld wordt behalve een sluis ook een nieuwe brug gebouwd. Schepen tot 110 meter lang en 11 meter breed kunnen straks passeren. De lastige flessenhals in de containerroute tussen Amsterdam, Kampen, Meppel 'en de Baltische staten' verdwijnt, zoals gedeputeerde Rob Bats uit Drenthe de lijn maar alvast internationaal doortrok. De goederenstroom over water naar Meppel (nu 2 miljoen ton per jaar) kan voor 2020 al zijn verdubbeld. Drenthe en Overijssel betalen vijf miljoen mee aan het project dat in 2013 klaar moet zijn. De huidige keersluis is zestien dagen per jaar dicht. Dat lijkt niet veel, maar het maakt de vaarzekerheid van de route ongewis. Die problemen zijn straks de wereld uit, dan is de vaarverbinding altijd in gebruik. Overigens zal de sluis het grootste deel van het jaar gewoon openstaan, omdat er nauwelijks verschil in waterstand bestaat. Maar als de aanbevelingen van de commissie Veerman worden opgevolgd en het IJsselmeerpeil 1,5 meter wordt verhoogd, wordt het andere koek. Dat zal ook consequenties hebben voor de waterstand in het Zwarte Water en misschien moet de sluis dan vaker dicht. De eerste ontwerpen staan inmiddels op papier. Vast staat dat de sluis in elk geval aan de Meppelerdiepkant van de brug aangelegd wordt - al zijn omwonenden daar niet erg blij mee. Maar aan de Zwarte Waterzijde is te weinig ruimte en grotere schepen kunnen de draai er maar moeilijk maken. Vanwaar eigenlijk de scheutigheid van de staatssecretaris? "Het is kabinetsbeleid om de binnenvaart te stimuleren. Een manier om meer goederen van de weg te halen, te zorgen voor florerende binnenhavens en een betere plaatselijke economie." Er volgen nog informatiebijeenkomsten als de plannen verder zijn uitgewerkt.
U kon tot 14-12-2008 reageren op dit artikel.