Amersfoort vecht voor behoud servicemedewerkers NS op Centraal Station

Het voorgenomen besluit om de informatievoorziening aanzienlijk te verschralen ziet Buijtelaar (VVD) in het licht van een efficiencyslag die de NS maakt, ‘mede vanwege de impact van corona op het openbaar vervoer’. ,,Die impact is enorm en maakt dat men alles op alles moet zetten om ‘in de benen’ te blijven. De maatregelen die de NS wil treffen op landelijk niveau zijn fors te noemen’’, stelt hij. ,,Ik begrijp ze wel met de grote afwegingen die ze moeten maken. Het voorgenomen plan ligt nu bij de OR, maar ik ben er nog niet over uitgesproken.’’

In de plannen blijven er nog tien stations over met een zogeheten fullserviceniveau. De hoofdstations van de vier grote steden vallen daaronder. Er zijn ook grotere stations die straks al hun personeel moeten missen, zoals Dordrecht, Tilburg, Deventer en Hengelo. Het aantal stations waar geen NS’er meer is te bekennen stijgt van 237 naar 253. De operatie kost 341 banen.

Voor Amersfoort is het vooralsnog de bedoeling een ‘samenserviceniveau’ te handhaven. Hierbij zijn er voor de reiziger nog service- en informatiezuilen of -balies over en zijn er ambulante servicemedewerkers op het station beschikbaar. Ook de stations Almere Centrum, Amsterdam Amstel, Delft, Den Bosch, Den Haag HS, Groningen, Haarlem, Nijmegen en Zwolle krijgen die status.

Buijtelaar ziet de maatregel niet als een smet op recente upgrading van station Amersfoort tot Amersfoort CS. ,,Dat heeft geen verband met de naamgeving van ons station maar meer met de omvang van het aantal reizigers in verhouding tot de overige stations’’, legt hij uit. Het nieuws komt ook kort nadat bekend is geworden dan vanaf 2029 de directe intercity met Amsterdam CS wordt geschrapt.

,,Dat is niet fijn, tegelijkertijd zie ik ook dat bij de dienstregeling voor 2020 Amersfoort Centraal beter bediend is gaan worden met twee extra intercity’s Den Haag-(Utrecht)-Amersfoort, vier extra ochtendspitstreinen van Amersfoort naar Harderwijk en dat we vanaf 2029 de intercityverbinding naar het belangrijke werkknooppunt Amsterdam-Zuid versterken. Dat is een duidelijke winst, maar goed: hierin wil je voor jouw stad altijd meer behalen’’, zegt Buijtelaar. ,,Zeker in het licht van een toenemende verstedelijking die meer mensen en dus meer mobiliteit met zich meebrengt. Die moet bij voorkeur zo duurzaam mogelijk zijn. Goede, snelle en veilige treinverbindingen helpen daar enorm bij.’’

Wat dat laatste betreft juicht hij het toe dat er nu ook ingezet wordt op verbetering van de verbinding met het Utrecht Science Park (USP). ,,Hier moet wat mij betreft een lightrailverbinding tussen Amersfoort en het USP komen. Dat is een doel op lange termijn en vergt dus een lange adem. Maar goed: bij het spoor en andere infrastructurele ontwikkelingen ligt de horizon nooit in het hier en nu maar altijd op plus tien tot dertig jaar verder. Daar ben ik inmiddels wel aan gewend.’’

Op het station Amersfoort CS bevinden zich momenteel twee verkoop- en informatieloketten voor binnenland en buitenland. Op de verbinding van het eerste met het tweede perron bevindt zich een klein informatieloketje waar een NS-medewerker informatie informatie verschaft.