Op zomerbanden naar de Duitse kerstmarkt, mag dat?
Winterbanden bieden meer veiligheid op de weg bij sneeuw en ijs, maar zijn ze verplicht in Duitsland? Of kun je gewoon in een auto op zomerbanden naar de kerstmarkt in Düsseldorf, Keulen of Aken?
Delen per e-mail
Het antwoord is ogenschijnlijk simpel, want in Duitsland zijn winterbanden niet verplicht. Met als uitzondering dat het gebruik van zomerbanden onder winterse omstandigheden wél verboden is. Dat geldt ook voor in het buitenland geregistreerde voertuigen. Het kan dus wel, mits je goed de weersverwachting in de gaten houdt.
Wanneer de auto met zomerbanden tijdens sneeuw en ijs gewoon geparkeerd wordt, hoeft je niet bang te zijn voor de gevolgen. Maar wanneer je toch met zomerbanden op winterse wegen wordt betrapt, krijg je een boete van 60 euro plus een strafpunt in het centrale Duitse verkeersregister.
Wanneer je in een auto van iemand anders wordt betrapt, krijgt de eigenaar een boete van 75 euro en ook een strafpunt in het verkeersregister. Echt ernstig wordt het als er een ongeluk is gebeurd door het gebruik van zomerbanden. In dat geval kan de auto-eigenaar grove nalatigheid worden verweten, wat kan leiden tot een aanzienlijke vermindering van de verzekeringsdekking.
Volg elke dag het laatste nieuws van onze autoredactie via Facebook en Twitter. Of schrijf je hier in voor de gratis nieuwsbrief Auto
Verder in het nieuws
-
Tesla voedt geruchten over mogelijke ‘Model 2’
Tesla is in China, de grootste markt voor elektrische auto's ter wereld, aan een charmeoffensief begonnen. Naast de recente opening van de Gigafactory 3 in Shanghai heeft de Amerikaanse autobouwer ook plannen om een lokaal R&D-centrum te openen, met de ontwikkeling van een klein instapmodel als één van de voornaamste prioriteiten. -
VRAAG & ANTWOORD Waarom houden we niet ons eigen kenteken?
Telkens verbaas ik mij weer over de wirwar van autokentekens in Nederland. Waarom niet bij aanschaf van de (eerste) auto een kenteken dat altijd bij de eigenaar blijft en zo kan worden overgezet op een volgende auto? Het kost nu heel veel (vervuilend) materiaal en het maakt de verwarring voor opsporingsambtenaren alleen maar groter. –B. de Weerd -
Deze auto’s zijn het meest en minst schadelijk voor mens en milieu, aldus de VRT
Welk type nieuwe auto is het minst schadelijk voor de mens, het milieu en het klimaat? Is het benzine, diesel, waterstof, aardgas of toch een elektrische auto? De Vlaamse omroep VRT komt met opvallende resultaten. -
VRAAG & ANTWOORD Waar zijn die kleine, ronde autolampen voor?
Steeds vaker zie ik auto’s met kleine, ronde verlichting die alleen aangaat als de auto een bocht om gaat. Wat voor nut heeft deze kleine lamp ? –Jolanda Rietveld -
VRAAG & ANTWOORD Waarom moeten elektrische auto’s zo snel zijn?
Elektrische, emissievrije auto’s zijn een zegen voor het milieu, maar door hun hoge gewicht en grote vermogen kunnen ze meer schade bij een ongeval aanrichten. Wanneer de tweedehandsjes straks in handen komen van jongelui die nu snelle, oudere BMW’s, Audi's en GTI’s rijden, voorzie ik meer verkeersslachtoffers. Is daar onderzoek naar gedaan? Waarom zetten fabrikanten niet meer in op zuinigheid en minder op sprintvermogen? –Erik Stoutjesdijk
-
Verkoop dure benzine explodeert: ‘vaak zonde van je geld’
Sinds de invoering van de nieuwe benzine E10 kiezen steeds meer Nederlanders voor duurdere ‘premium’ brandstoffen. Autobezitters zijn bang dat de vervanger van Euro 95 hun auto stuk maakt, maar volgens experts is dat niet terecht. ,,E10 geeft minder problemen dan mensen denken, maar door allerlei indianenverhalen zijn ze meer geld kwijt dan nodig. Al moeten vooral bezitters van motorfietsen, brommers en klassiekers wel opletten.” -
Vrouwen, ouderen en stelletjes in plaats van mannen op verkeersborden in Genève
Genève heeft ruim de helft van alle mannetjes op verkeersborden vervangen door vrouwen, ouderen en stelletjes. De gemeente wil zo de zichtbaarheid van vrouwen in de openbare ruimte vergroten. -
VW-topman: ‘Volkswagen moet niet als Nokia eindigen’
Ceo Herbert Diess van Volkswagen denkt dat zijn bedrijf sneller moet veranderen in een tech-bedrijf, waarbij hij parallellen trekt met hoe het Nokia is vergaan. De nieuwe divisie Car.Software zou de toekomst van Volkswagen Groep bepalen.
