De nieuwe Tonale, een middelgrote SUV, is volgens Belgisch onderzoek niet onveiliger voor voetgangers en fietsers. © Alfa Romeo

SUV's niet gevaarlijker dan gewone auto's volgens Belgisch onderzoek

Meer dan de helft van alle in Nederland verkochte auto's is een SUV of een cross-over. Toch hebben deze auto's een ietwat bedenkelijke reputatie, omdat ze dodelijker zouden zijn voor fietsers en voetgangers. Belgisch onderzoek wijst echter uit dat dit niet opgaat voor kleine en middelgrote SUV's.

Erik Kouwenhoven 26-04-22, 20:00

Het gaat om een nieuw onderzoek van het Belgische instituut voor verkeersveiligheid VIAS. Daaruit zou blijken dat zogeheten kwetsbare weggebruikers op de Belgische wegen een vergelijkbare kans lopen om dodelijk gewond te raken bij een ongeval met een kleine tot middelgrote SUV, als bij een ongeval met een ander type auto.

Het gaat om een analyse naar de ernst van meer dan 63.000 ongevallen met een auto en een zwakke weggebruiker tussen 2015 en 2020 in België. Daaruit blijkt dat het sterftecijfer 1,02 procent bedraagt bij een ongeval met een traditionele auto en 0,99 procent voor een aanrijding met kleine en middelgrote SUV’s.

‘Nagenoeg hetzelfde risico’

Volgens het VIAS hebben kwetsbare weggebruikers nagenoeg hetzelfde risico om dodelijk gewond te raken bij een ongeval met een kleine tot middelgrote SUV en dat zijn exact de meest voorkomende types, zowel in België als in Nederland. Bij zeer grote SUV's stijgt het sterftecijfer weliswaar naar 4,4 procent, maar volgens het VIAS waren er te weinig dodelijke ongevallen in deze categorie om een wetenschappelijke conclusie te trekken.

De bewering dat bij een aanrijding tussen een SUV en een gewone auto de inzittende van de traditionele auto twee keer zoveel kans om te sterven, wordt door het onderzoek niet ontkracht. Wel blijkt volgens VIAS dat dit niet komt door de massa of het grotere formaat van de SUV, maar door het feit dat het voertuig vaak is uitgerust met de nieuwste veiligheidstechnologieën en bovendien vaak nieuwer is.

Het onderzoek staat haaks op verschillende eerdere studies. Met name onderzoeken in de Verenigde Staten wezen uit dat het risico op overlijden van voetgangers die worden aangereden door een SUV twee tot drie keer zo groot zou zijn in vergelijking met een gewone auto. Het gaat daarbij echter in veel gevallen om extreem hoge en grote SUV's met weinig veiligheidsvoorzieningen.