Waarom deze supersterke stekker-Ford eigenlijk geen Ford wil zijn

Het lijkt wel alsof hij vooral geen Ford mag heten: vrijwel nergens op de Mustang Mach E kan je de beroemde merknaam van de Amerikaanse autofabrikant terugvinden. Het ovaaltje staat hooguit op wat onderdelen en in de inscripties op de ruiten. Verder wil Ford met deze elektrische auto vooral geen ‘gewoon’ model introduceren: dit moet een bovengemiddeld sportieve EV zijn, die uit een ander vaatje tapt dan bijvoorbeeld de Volkswagen ID.4 en de Skoda Enyaq die zich vooral op praktisch ingestelde autokopers richten. Al haast Ford zich om te zeggen dat de Mach E ruimer is dan je door z’n rond aflopende daklijn zou vermoeden.

Zelfs op de website van Ford vind je de Mach E niet tussen de modellen voor Jan Modaal, maar tussen de ‘Perfornamce Cars’. Die positionering wil Ford nu extra benadrukken door de aankondiging van een extra sportieve en krachtige topversie. Die luistert naar de naam Mustang Mach E GT en komt met een maximum vermogen van 465 pk eerder in het vaarwater van de sterkste Tesla Model Y. Die ‘Performance AWD’ levert namelijk 462 pk (340 kW), terwijl de aangekondigde GTX-versie van de Volkswagen ID.4 en de iV-RS variant van de Skoda Enyaq waarschijnlijk niet verder komen dan zo’n 350 pk.

Met twee elektromotoren (eentje voor, eentje achter) en een maximale trekkracht van een indrukwekkende 820 Newtonmeter zou de Mach E GT goed zijn voor prestaties die vergelijkbaar zijn met die van de Tesla. Ford belooft een sprinttijd van nul naar honderd van 3,7 seconden, identiek aan de beloofde cijfers van de sterkste Model Y. De topsnelheid van de GT ligt op 200 kilometer per uur, terwijl je op het accupakket van 98 kilowattuur zo’n 500 kilometer moet kunnen rijden zonder bij te laden.

Hoewel we de prijzen van de Mach E GT nog niet weten voor Nederland, zal het topmodel niet heel bereikbaar worden. Tesla rekent voor de Model Y namelijk ook een dikke 70.000 euro. Gelukkig heeft Ford ook voordeligere versies van de elektrische Mustang-crossover in de etalage: de prijslijst begint bij zo’n 45.000 euro voor de variant met het accupakket van 75 kWh, een vermogen van 258 pk en achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving is ook mogelijk op alle versies.

Om de GT-versie af te laten wijken van de overige Mach E-varianten, biedt Ford het sterkste model aan in twee kleuren die voor de ‘mindere goden’ niet beschikbaar zijn. De tinten ‘Grabber Blue’ en ‘Cyber Orange’ vallen allebei in ieder geval behoorlijk op. Verder beschikken de GT’s over aangepaste logo’s, hebben ze een andere neus in een contrasterende tint en ontwikkelde Ford aparte 20-inch lichtmetalen wielen. Bovendien staat de sterkste Mach-E standaard op een adaptief MagneRide-onderstel dat zich aanpast aan de rij- en wegomstandigheden.    

Ford kondigde eerder aan dat de Mach E nog dit jaar leverbaar zou worden, maar de introductie van de elektrische auto is uitgesteld vanwege de impact van de coronapandemie. Nu verwacht de Nederlandse importeur dat de eerste exemplaren begin volgend jaar naar hun eigenaren gaan. Er zouden al zo’n 1800 mensen een Mustang Mach E hebben besteld zónder een kilometer in de nieuwe Ford te hebben gereden.