Het bedrijf Sensornet verrichtte op 30 mei in opdracht van de gemeente Elburg geluidmetingen tijdens de zogenaamde belevingsvlucht. Het geluidsmonitoringssysteem van het bedrijf stond opgesteld op het dak van het havenkantoor van de Flevoweg. 'Gedurende de dag is vastgesteld dat deze locatie niet als stil kan worden gekenmerkt', staat in het rapport van Sensornet. Op en langs de Flevoweg is immers veel verkeer.

In totaal is de belevingsvlucht op 30 mei zes keer langs Elburg gekomen, telkens aan de andere kant van het Veluwemeer. Om kwart voor zeven 's avonds werd het hoogste maximale geluidsniveau gemeten: 58,0 dB(A). Het vliegtuig vloog toen echter op 1730,4 meter en dat is lager dan de 1800 meter waarop de vertrekkende vluchten van Lelystad Airport straks moeten zitten.

Volgens de milieueffectrapportage zou de maximale geluidsbelasting bij een vlieghoogte van 1800 meter maximaal 56 dB(A) mogen zijn. Dat geldt echter voor de locaties direct onder het vliegpad. Zijwaarts van het vliegpad, zoals in Elburg, zouden de geluidsniveaus lager moeten zijn.

Bij drie andere passages was het maximale geluidsniveau 52 dB(A), 54,1 en 54,6 dB(A). Bij die laagste meting passeerde het vliegtuig op 1370,5 meter. De andere twee keer was de vlieghoogte 2005,8 meter. 

Twee metingen werden verstoord. De een omdat er precies op het moment van de vliegtuigpassage een auto langs kwam. Bij de passage van 19.31 uur bleek uit geluidsopnamen dat gelijktijdig 'een groep wielrenners (schreeuwend)' voorbij kwam, die ingehaald werden door een toeterende scooter.

Sensornet benadrukt in haar rapportage dat op basis van de eenmalige vlucht geen statistische gegevens kunnen worden verzameld. 'Het doel van de belevingsvlucht was om eenmalig het geluid van een representatief vliegtuig te laten horen.'