Bypass, ja Kampenaren, wen maar aan het woord

Bypass. Ja mensen, wen maar aan dat woord. De komende maanden is het niet uit het Kamper vocabulaire weg te slaan.

Wat, komende maanden? Komende jaren kan je beter zeggen. Over tien jaar ligt-ie er, die bypass. Samen met de Hanzespoorlijn en een tot autoweg verdubbelde A50. Hup, woonwijkje over de Zwartendijk heen, futuristische waterwoningen waar de bypass uitmondt in het randmeer. Zeilbootje voor de deur. Misschien zelfs wel een nieuw stadsfront langs een nieuwe rivier die noordwaarts meandert tussen Zwartendijk en randmeer. 

Ja mensen, als u dacht dat we na de waterkering in de binnenstad klaar waren met de strijd tegen het hoge water, nou, dan hebt u het mooi mis. De rivier moet niet alleen tegengehouden worden - nee, hij moet ook de ruimte krijgen. Vandaar de nu uitgewerkte plannen om het IJsselwater in de toekomst ook ten zuiden van Kampen naar het IJsselmeer te laten stromen.

Kortom: een flinke plas water erbij tussen stad en randmeer. Als het alleen aan Rijkswaterstaat had gelegen, dan waren er tussen De Zande en het Drontermeer gewoon twee dijken neergelegd, waartussen bij extreem hoog water de IJssel zou kunnen overlopen. Die overstromende badkuip van weerman Peter Timofeeff, weet u wel?

Geen gezicht natuurlijk, twee van die dijken door het land met een ‘groene rivier’ ertussen. Vandaar dat het Kamper college van B en W al jaren roept dat als er dan zo’n bypass moet komen, het in ieder geval een ‘blauwe’ moet zijn. Daar kun je als gemeente tenminste wat mee. Wonen aan het water, welke rechtgeaarde Nederlander wil dat nou niet? Dat zijn nog eens kaveltjes waar je als gemeente flink geld mee kunt verdienen.

Vanmiddag gaan de vijf scenario’s voor de bypass met een persconferentie verder de publiciteit in en vanaf 8 april gaan de plannen ‘on tour’ langs buurthuis en verenigingskantine. Drie maanden lang zullen de vijf scenario’s rondstuiteren in het Kamper sociaal en politiek verkeer. Uiteindelijk moet er dan eind juni een - eventueel aangepast - voorkeursscenario uitrollen. Wie van de vijf wordt het?

Dat moment van juni is cruciaal - want dit najaar beslist het kabinet waar en op welke manier het Nederlandse rivierbed meer ruimte moet krijgen. Wil de bypass in de IJsseldelta daar bij zitten, dan moeten alle betrokken overheden het ruim op tijd eens zijn en met een stem naar Den Haag kunnen roepen: hier gaan we voor.

Bovendien komt de Hanzelijn er aan. Het trace ligt vast, maar kleine aanpassingen zijn nog mogelijk. Moet de IJsseldelta wel snel zijn. Uiterlijk 1 januari 2006 moet Rijkswaterstaat weten welke kant het opgaat met de bypass.

2010 wordt dus een spannend jaartje voor iedereen die de toekomst van Kampen ter harte gaat. De zuid-west flank gaat een opwindende periode tegemoet. Enne, onthoud dat woord: bypass.