Lelystad Airport wil open met stikstofrechten van veehouders op Veluwe

Het gaat om boeren in gebieden ‘rondom’ Lelystad Airport, omschrijft woordvoerder Willemeike Koster: ,,Zoals de Veluwe en het Naardermeer.” Volgens haar heeft de Schiphol Group inmiddels overeenstemming bereikt met ‘een klein aantal’ veehouders.

Lelystad Airport is een zogenoemde PAS-melder. Het vakantievliegveld stond op een lijst met projecten die via een speciale regeling gelegaliseerd worden. Als ze onder een bepaalde hoeveelheid stikstofuitstoot blijven, kunnen ze de noodzakelijke natuurvergunning krijgen.

Maar begin dit jaar besloot minister Christianne van der Wal dat Lelystad Airport geen natuurvergunning krijgt. Volgens haar baseerde het vliegveld zich bij de aanvraag op onjuiste stikstofberekeningen. Het bezwaar van ‘Lelystad’ tegen deze beslissing werd in september afgewezen.

Het gevolg is dat Lelystad Airport op een andere manier stikstofruimte moet vinden. Bijvoorbeeld door het uitkopen van veehouders. Dat is wat de Schiphol Group als eigenaar van het vliegveld op dit moment doet, bevestigt woordvoerder Willemeike Koster.

Het uitkopen van boeren is omstreden. Het kabinet heeft beloofd dat vrijgekomen stikstofruimte eerst naar PAS-melders gaat, vooral naar agrariërs die buiten hun schuld om in een illegale situatie zijn beland. Ondertussen azen overheidsinstellingen en private bedrijven op dezelfde rechten om te voorkomen dat projecten stilvallen, zoals woningbouw, aanleg van wegen en dus ingebruikname van Lelystad Airport.

Het kabinet kondigde onlangs aan dat zij het voorkeursrecht wil voor meer regie.

Directeur Marjolein Demmers van Natuur & Milieu noemt het een ‘heel kwalijke zaak’. ,,Nederland heeft eerst fikse stikstofreductie nodig voor de natuur. Dat betekent zeker geen uitruil van stikstofuitstoot van boeren naar de luchtvaart.” Demmers zegt dat alle sectoren een bijdrage moeten leveren aan het verminderen van stikstofuitstoot. De actie van de Schiphol Group vindt Natuur & Milieu ‘cowboygedrag’.

Lelystad Airport zou in 2018 in gebruik genomen worden. Maar de opening is in de afgelopen jaren al vier keer uitgesteld. In Gelderland en Overijssel ontstond de laatste jaren veel weerstand tegen de opening. Vooral voor de ‘laagvliegroutes’ boven de Veluwe, het Vechtdal en de Kop van Overijssel bestaat vrees. Deze zomer besloot het kabinet om de opening met nog eens twee jaar uit te stellen.

Er is 200 miljoen euro geïnvesteerd in het verlengen van de start- en landingsbaan, de bouw van een terminal en de aanleg van een parkeerterrein. De bedoeling is dat na opening jaarlijks maximaal 45.000 vliegbewegingen plaatsvinden op Lelystad Airport. Volgens een eerdere ontwerpvergunning van het ministerie zou dit op basis van de wet op natuurbescherming om maximaal 10.000 vluchten gaan.