Red de Veluwe heeft de geluidsmetingen die op 30 mei tijdens de belevingsvlucht zijn gemaakt vergeleken met de piekniveaus die in het milieueffectrapport (mer) van vliegveld Lelystad staan vermeld. De actiegroep toonde daarmee aan dat op een twintigtal punten onder de laagvliegroutes de maximale geluidsniveaus fors worden overschreden.

Tijdens een Kamerdebat over luchtvaart eisten Cem Lacin van de SP en Suzanne Kröger van GroenLinks opheldering van de minister: ,,Er zijn tijdens de belevingsvlucht op veel plaatsen hogere piekniveaus gemeten dan in het milieueffectrapport staan vermeld. Hoe is dit mogelijk? Kloppen de cijfers in het mer wéér niet?”, vroeg Lacin zich af.

Beide oppositiepartijen konden fluiten naar een antwoord, want de minister weigerde die te geven. Eerst wacht ze de evaluatie van de belevingsvlucht af die de regiegroep, waarin onder meer een aantal burgers zit, nog voor de zomer zal indienen. ,,Pas dan zal ik inhoudelijk reageren.”

De oppositie baalde zichtbaar van de reactie van de minister. 'Het is wel heel makkelijk om mensen te beloven dat na 2023 er geen laagvliegroutes zijn, als je vervolgens dat niet definieert. De minister laat de mensen in Oost-Nederland in onzekerheid', tweette Kröger nog tijdens het debat.

Lelystad Airport gaat in 2020 open als vakantieluchthaven. De eerste jaren (tot de herindeling van het luchtruim in 2023 is afgerond) wordt daarbij gebruik gemaakt van laagvliegroutes. Daartegen bestaat in Oost-Nederland veel weerstand.