Oost-Nederland krijgt betere treinverbinding dankzij vierde spoor: eerste 35 miljoen binnen

Het vierde spoor is een wens die al lange tijd leeft in Oost-Nederland, vanwege de kwetsbaarheid van de spoorlijn tussen Zwolle en Meppel. Deze ‘flessenhals’ is de enige route naar het noorden. Vaak ligt het traject eruit, vanwege seinstoringen en andere malheur, waardoor de gemiddelde vertraging per week zo’n negen uur is. Daardoor is het noorden slecht bereikbaar met de trein.

Een vierde perronspoor in Meppel helpt om meer treinen te verwerken en maakt de verbinding minder gevoelig voor uitval. Vorige week riep een meerderheid van de Tweede Kamer het kabinet al op meer geld uit te trekken voor de aanpak, en daar is nu dus gehoor aan gegeven.

Tot vreugde van onder meer Peter Snijders, van voorzitter Regio Zwolle (samenwerkingsverband van 22 gemeenten en 4 provincies), die spreekt van een belangrijke eerste stap. ,,Maar we zijn er nog niet. Voor het verbeteren van de snelheid, betrouwbaarheid en frequentieverhoging op dit baanvak is meer nodig.’’

40 miljoen meer, om precies te zijn. Dat geld is onder meer nodig voor de aanpak van gelijkvloerse overwegen (meer tunnels en viaducten), die ook geregeld voor storingen en vertragingen zorgen.

Volgens Nelleke Vedelaar, gedeputeerde van de provincie Drenthe, gaat de lobby in Den Haag gewoon door: ,,Dagelijks komen 75.000 reizigers langs dit stukje spoor. Zij verdienen een goede en veilige verbinding. Voor de leefbaarheid en de bereikbaarheid van Noord-Nederland, is het belangrijk dat het totale maatregelenpakket wordt gerealiseerd. Dat kost in totaal 75 miljoen euro. Daar hebben we nu opnieuw het kabinet en de Tweede Kamer heel hard voor nodig.”