‘Meer vliegen is gewoon geen optie’

Als iedereen moet verduurzamen, waarom de luchtvaart dan niet? Recente cijfers van het Planbureau voor de Leefomgeving tonen dat het aantal mensen dat ernstige hinder heeft van Schiphol met 50 procent is gestegen. De bewering van Schiphol is dat vliegtuigen steeds stiller worden, maar dat valt vies tegen. Tienduizenden mensen hebben geen rustige nachten meer. En de overlast zal exponentieel groeien als Lelystad Airport opent, omdat de vluchten van en naar het vliegveld extra laag over de Veluwe en Overijssel gaan.

Hoe ziet de toekomst van de luchtvaart er dan uit? Het eerlijke antwoord is dat groei geen optie is. Meer vliegen betekent meer CO2-uitstoot en dat staat haaks op het Klimaatakkoord van Parijs. De plannen voor Lelystad Airport moeten van de baan, en we moeten zorgen dat we het aantal vluchten dat we nu hebben, zo goed mogelijk benutten. Een reële prijs voor tickets is een eerste stap. Voor 35 euro naar Barcelona kan echt niet meer. Vliegen is goedkoop omdat alle kosten worden afgewenteld op de maatschappij en het milieu. Geen accijns op kerosine, geen btw op tickets en personeel van sommige prijsvechters wordt uitgebuit. Zo kan het treinkaartje nooit concurreren. Liefst 40 procent van de vluchten vanaf Schiphol is binnen Europa. Daar zou de trein een alternatief voor kunnen zijn.

Dat vraagt om politieke lef: een vliegtaks instellen en ‘nee’ zeggen tegen de lobbyisten van Schiphol. De minister heeft de komende maanden de kans het roer om te gooien. Maar dan moeten we wel voorbij de naïeve ‘oplossingen’, zoals CO2-compensatie voor gemaakte vluchten. Echte technologische oplossingen komen uit de luchtvaart, als de sector doorkrijgt dat het ons ernst is. Dat we hun uitzonderingspositie niet meer pikken. Dat ook zij moeten werken aan klimaatdoelen.

Suzanne Kröger is Tweede Kamerlid voor GroenLinks.